PTC-Heizelemente für Elektrofahrzeuge (12 V–800 V)

Was ist ein EV-PTC-Heizelement?

Eine PTC-Heizung (Positive Temperature Coefficient) für Elektrofahrzeuge ist eine selbstregulierende elektrische Heizung, die ihre Leistung bei steigender Temperatur automatisch reduziert und so die Sicherheit erhöht und Überhitzung verhindert. In Elektrofahrzeugen sorgen PTC-Heizungen für eine schnelle und zuverlässige Erwärmung des Innenraums, die Vorkonditionierung der Batterie und die Entfeuchtung der Windschutzscheibe. Im Vergleich zu herkömmlichen Widerstandsheizungen bieten sie eine höhere thermische Sicherheit, ein schnelleres Ansprechverhalten und ein effizienteres Energiemanagement für moderne Klimaanlagen in Elektrofahrzeugen.

Wichtigste Anwendungsbereiche

• Kabinenheizung: Direkte Luftheizung über PTC-Lufterhitzer im Lüftungskanal. Typische Leistung: 1,5–3 kW für Elektro-Pkw; 3–6 kW für Elektrobusse.
• Batterievorwärmung: Indirekte Luftheizung um den Akku herum, um die Zelltemperatur über −10 °C zu halten. Dies erhöht die Reichweite bei Kälte und schützt die Lebensdauer der Zellen. Typische Leistung: 3–8 kW für großformatige Akkus.
• Entfeuchtung und Enteisung: Integriert in die Klimaanlage für schnelles Freimachen von Windschutzscheibe und Spiegeln – besonders wichtig bei gewerblichen Elektrofahrzeugen, wo Betriebsausfallzeiten kostspielig sind.
• Sitz- und Lenkradheizung: Kompakte OH- oder TH-Module, typischerweise 30–200 W pro Zone.
• Beheizung von Gehäusen in Ladestationen für Elektrofahrzeuge: Verhinderung des Einfrierens von Elektronik in DC-Schnellladegeräten im Freien – ein wachsender Anwendungsbereich für die IP68-zertifizierten Heizgeräte von KLC.

Vorteile: Warum PTC-Heizungen in Elektroautos funktionieren

Selbstregulierung – der entscheidende Vorteil: Mit steigender Temperatur des PTC-Heizelements erhöht sich dessen elektrischer Widerstand, wodurch die Stromaufnahme automatisch sinkt. Das Heizelement kann nicht überhitzen. Dieses Verhalten ist materialbedingt und nicht auf eine Steuerschaltung zurückzuführen – das bedeutet, dass es auch bei einer Störung des Batteriemanagementsystems (BMS) des Fahrzeugs funktioniert.

Schnelle Reaktion: PTC-Heizelemente erreichen innerhalb von Sekunden nach dem Einschalten die Betriebstemperatur – entscheidend für den Komfort in der Kabine an kalten Morgen ohne Vorklimatisierung.

Kompakt und leicht: Das Heizgerät vom Typ MH von KLC misst 26×90×L mm. Es lässt sich ohne größere Umbaumaßnahmen direkt in bestehende Lüftungskanäle integrieren.

Sicher bei hohen Spannungen: Die STW-Serie von KLC arbeitet mit galvanischer Trennung bis zu 999 V und schützt so die Fahrzeuginsassen auch im Falle eines Elementausfalls vor Stromschlägen.

Reichweitenerhaltung: Da PTC-Heizungen selbstregulierend arbeiten (und somit mit steigender Kabinentemperatur weniger Strom verbrauchen), ist der durchschnittliche Stromverbrauch niedriger als die Nennspitzenleistung. In den Kabinentests von KLC verbrauchte eine 2.500-W-Heizung im Durchschnitt 2.200 W über einen 30-minütigen Heizzyklus – eine Effizienzsteigerung von 12 % gegenüber Widerstandsheizungen mit konstanter Leistung.

Warum das Wärmemanagement von Elektrofahrzeugen mit der richtigen Heizung beginnt

Kaltes Wetter beeinträchtigt nicht nur den Komfort der Passagiere – es reduziert die Reichweite von Elektrofahrzeugen um 20–40 % und verschlechtert die Batterieleistung. Bei Außentemperaturen von −20 °C kann eine 2-kW-PTC-Kabinenheizung die Innentemperatur innerhalb von 30 Minuten von −17 °C auf 12 °C erhöhen, wie die internen Testdaten von KLC bestätigen. Das ist der Unterschied, den eine gut dimensionierte Heizung im Alltag ausmacht.

Welche Heizleistung haben PTC-Heizelemente für Elektrobusse?

KLC PTC-Heizgeräteempfehlungen nach Elektrofahrzeugtyp und Spannung

Fahrzeugtyp	Spannungsbereich	KLC-empfohlener PTC-Heizkörper	Wichtigste Anwendungsbereiche	Heizleistung
Elektrobus	350 V–800 V Gleichstrom (Üblicherweise 600 V)	STW Hochspannungsserie	Kabinenheizung, Fahrersitzheizung, großflächige Windschutzscheibenentfeuchtung	3 kW – 6 kW
Elektro-Lkw	400–1000 V Gleichstrom (Üblicherweise 600 V–800 V)	STW Hochspannungsserie	Kabinenklimaanlage, Luftstromheizung für den Akku, Heizung des Steuerkastens	3 kW – 8 kW
Elektroauto	200 V–800 V Gleichstrom (Üblicherweise 400 V/800 V)	STW- und MH-Serie	Komfort der Passagierkabine, Batteriethermomanagement (Vorwärmung)	1,5 kW – 3 kW

Die KLC Corporation entwickelt und fertigt seit 1982 PTC-Heizelemente. Unsere PTC-Lufterhitzer und Hochvolt-PTC-Heizelemente werden in Elektrofahrzeugen, Elektrobussen, Elektro-Lkw und Ladestationen für Elektrofahrzeuge in Asien, Europa und Nordamerika eingesetzt. Diese Seite enthält Produktspezifikationen, Anwendungshinweise und Auswahlkriterien für Ingenieure – alles, was ein Thermoingenieur oder Einkaufsleiter für eine fundierte Entscheidung benötigt.

 

 

PTC-Heizung vs. Wärmepumpe: Welche ist die richtige für Ihr Elektrofahrzeug?

Die beiden gängigsten Strategien zur Kabinenheizung in Elektrofahrzeugen sind PTC-Widerstandsheizungen und Wärmepumpen. Beide haben ihre Berechtigung, doch die Ingenieure müssen Effizienz und Zuverlässigkeit unter extremen Bedingungen in Einklang bringen.

 

PTC-Heizung vs. Wärmepumpe: Leistungsvergleich für das Wärmemanagement von Elektrofahrzeugen

Kriterien	PTC-Heizelement	Wärmepumpe (Industriestandard*)
Betriebstemperaturbereich	Zuverlässig von –40°C bis +85°C; unerlässlich für Kaltstart- und frostgefährdete Umgebungen.	Unterhalb von −10°C verschlechtert sich die Effizienz deutlich; viele Systeme benötigen eine zusätzliche Heizung bei –15°C.
COP (Effizienz)	COP ≈ 1 (1 kWh zugeführt → 1 kWh abgegebene Wärme)	Bei mildem Wetter liegt der COP-Wert zwischen 2 und 4; sinkt bei fallenden Umgebungstemperaturen (unter −10°C) in Richtung 1.
Systemkosten und Komplexität	Geringe Komplexität; kein Kältemittelkreislauf oder Kompressor; keine beweglichen Teile, die verschleißen können.	Hoher Komplexitätsgrad; erfordert Kompressor, Kondensator, Expansionsventil und Kältemittel.
Ansprechzeit	Schnell (erreicht innerhalb von Sekunden die Betriebstemperatur)	Langsamer (Kompressor-Aufwärmzeit und verfügbare Umgebungswärme)
Typische Anwendung	Elektrobusse, Nutzfahrzeuge mit Elektroantrieb, Fahrzeuge für kalte Klimazonen, Notheizung	Elektrofahrzeuge für den Personenverkehr in gemäßigten Klimazonen, in denen Effizienz Priorität hat
Sicherheit und Zuverlässigkeit	Inhärente Sicherheit; selbstregulierende Elemente überhitzen nicht und entzünden keine brennbaren Materialien wie Papier.	Abhängig von Drucksensoren und mechanischen Sicherheitsventilen.
Spannungsbereich	12V – 800V DC/AC (KLC deckt die gesamte EV-Palette ab); KLC-Designs unterstützen bis zu 1050V.	Typischerweise an Hochvolt-Traktionsbatterien (400 V/800 V) gekoppelt.

*Hinweis: Die Angaben zu den Leistungsgrenzen von Wärmepumpen basieren auf allgemeinen Industriestandards; die Quellen von KLC konzentrieren sich hauptsächlich auf die PTC-Technologie.

Viele moderne Elektrofahrzeuge nutzen beides: eine Wärmepumpe für effizientes Heizen bei milden Temperaturen und einen PTC-Heizkörper als Reserve für kalte Jahreszeiten. KLC liefert OEMs PTC-Module, die für die Integration in hybride Wärmearchitekturen entwickelt wurden.

Hochspannungsplattform-Kompatibilität: 400-V- und 800-V-Elektrofahrzeugsysteme

Moderne Elektrofahrzeugplattformen arbeiten entweder mit 400-V- oder 800-V-Batteriearchitekturen. Die Hochvolt-PTC-Heizelemente der STW-Serie von KLC decken beide ab:

• 400-V-Plattformen (z. B. die meisten aktuellen Elektrofahrzeuge für den Personenverkehr): STW-Heizungen mit einer Nennspannung von 450–520 V AC/DC, einer Leistung von bis zu 9.999 W und einer Mindestgröße von 40 × 49 × 20 mm.
• 800-V-Plattformen (z. B. Hochleistungs-Elektrofahrzeuge, Elektro-Lkw der nächsten Generation): STW-Heizungen mit einer Nennspannung von 500 V bis 999 V, kundenspezifische Leistung und Abmessungen bis zu 999 × 337,5 × 25 mm
• Ältere 12V–48V-Plattformen (Mikro-Elektrofahrzeuge, Hilfssysteme): MH-, MSH-, SH-, OH-, MTH-Serie, 30W–3kW

Alle Hochspannungsheizungen verfügen standardmäßig über galvanische Trennung und integrierte Thermosicherungen. Für Wechselstromsysteme bis ca. 600 V ist eine UL-Zertifizierung verfügbar. Bei Gleichspannungen über 600 V arbeitet das Entwicklungsteam von KLC direkt mit OEMs an individuellen Zertifizierungsverfahren.

KLCs Ingenieursqualifikationen

• Seit über 40 Jahren entwickeln und fertigen wir PTC-Heizelemente in Taiwan (gegründet 1982)
• Interne Kompetenzen: 3D-Modellierung, CFD-Wärmesimulation, Prototypentests, HALT/HASS-Lebenszyklusvalidierung
• Zertifizierungen: IATF 16949 (Automobilqualität), ISO 9001, UL, CSA, VDE
• IP68-Schutzart (wasserdicht/staubdicht) für Anwendungen im Außenbereich und in maritimer Nähe
• Geprüfte Kabinenheizungsdaten: Ein 2 kW PTC-Heizelement vom Typ MH erwärmt die Kabine bei 72 V in 30 Minuten von −17 °C auf 12 °C (siehe Testtabelle unten)
• Kunden aus den Bereichen Automobil, Busherstellung, Industrie und Elektromobilität in über 30 Ländern

Klimaanlagengehäuse für Elektrobusse: STW-Serie, 6 kW Kabinenheizung für die nordische Elektrobusflotte

Ein europäischer Tier-1-Bushersteller wählte die STW-Serie von KLC für die Kabinenheizung seiner Stadtbusse, die bei Temperaturen bis zu −28 °C betrieben werden kann. Die 400-V-Plattformheizung erfüllt die Anforderungen der IATF 16949, IP68 und Kaltstartfähigkeit. Nach drei Jahren im praktischen Einsatz wurden in der gesamten Flotte keine Ausfälle verzeichnet.

Wichtigste Spezifikationen

Parameter	Wert
Stromspannung	12V–999V DC/AC (~600V mit UL-Zertifizierung)
Leistung	30 W–9999 W
Schutz	Optional IP68 wasser-/staubdicht
Zertifizierungen	UL / CSA / VDE
Anwendungen	Kabine, Batterie, Kabinenluftheizung, Batteriefachheizung, Zusatzheizung der Klimaanlage, Sitzheizung
Plattform	400 V / 800 V

 

Auswahlhilfe

• Spannung: Die Heizspannung muss an die Spannung Ihrer Traktionsbatterie angepasst sein. 400-V-Akku → 450–520 V STW-Serie. 800-V-Akku → 500–999 V STW-Serie. Zusatzsysteme → 12–72 V Standardserie.
• Leistung: Die Kabinenheizung eines kompakten Elektro-Pkw benötigt typischerweise 1,5–3 kW. Die Batterievorwärmung mittels Luftstrom erfordert 3–8 kW, abhängig vom Batterievolumen und der angestrebten Temperaturerhöhungsrate.
• Luftstrom: Die Leistung von PTC-Lufterhitzern wird bei bestimmten Luftstromgeschwindigkeiten angegeben (KLC-Standardtest: 6,4 m/s). Bitte prüfen Sie die Kompatibilität der Lüfterkennlinie, bevor Sie ein Modell auswählen.
• Umweltschutz: Standardmodelle eignen sich für die Montage in Innenräumen von Klimaanlagen. Für Unterflur- oder Dachinstallationen ist die Schutzart IP68 anzugeben.
• Zertifizierung: UL/CSA-Zertifizierung für Nordamerika erforderlich. VDE-Zertifizierung für Europa. Falls Ihre Plattform mit Spannungen über 600 V AC oder 800 V DC betrieben wird, wenden Sie sich bitte an die KLC-Entwicklungsabteilung, um Unterstützung bei der individuellen Zertifizierung zu erhalten.

Testen & Validieren

Jede KLC-PTC-Heizung für Elektrofahrzeuganwendungen durchläuft vor der Produktionsfreigabe ein standardisiertes Validierungsprotokoll:

• Prüfung von Luftstrom und Wärmeverteilung: Die Messungen erfolgten bei verschiedenen Lüfterdrehzahlen, um die Nennleistung und die Gleichmäßigkeit über die gesamte Heizfläche zu überprüfen.
• Lebenszyklustest: Wiederholte Ein-/Ausschaltzyklen, die eine normale Fahrzeugnutzung von über 10 Jahren simulieren.
• Vibrations- und Feuchtigkeitsprüfung: Gemäß Automobilstandards zur Bestätigung der Integrität von Steckverbindern und Bauteilen unter Vibrationen und Kondensationsbelastung im Straßenverkehr.
• Validierung der thermischen Sicherheit: Szenarien mit Übertemperatur und blockiertem Luftstrom bestätigen, dass die Selbstregulierung Bauteilschäden oder Brandgefahr verhindert.

Warum KLC wählen?

1. Hergestellt in Taiwan, weltweit geliefert. Die Produktionsstätte von KLC in Taichung arbeitet nach dem Qualitätsmanagementstandard IATF 16949. Wir beliefern OEM-Tier-1-Zulieferer in Japan, Deutschland, den USA und Südostasien.
2. Vollständige Eigenentwicklung. Von der Konzeption bis zum validierten Prototyp: Thermische Simulation, CFD-Modellierung, Werkzeugbau und Lebenszyklustests – alles intern, nicht extern vergeben. Lieferzeit von der Anfrage bis zum Muster: 4–8 Wochen für Standardmodelle; 8–16 Wochen für Sonderanfertigungen.
3. Flexibler Leistungsbereich. 30 W bis 9.999 W in einer einzigen Produktfamilie.
4. Direkte technische Unterstützung. Das Ingenieurteam von KLC liefert 3D-STEP-Dateien, Anwendungszeichnungen und Unterstützung bei der thermischen Simulation für OEM-Integrationsprojekte. Wir haben bereits direkt mit Entwicklungsteams von Elektrofahrzeugherstellern an kundenspezifischen Montagerahmen und Steckerkonfigurationen zusammengearbeitet.
5. Nachweislich hohe Sicherheit. In über 40 Jahren Produktionszeit keine Sicherheitsvorfälle im Feld. Alle PTC-Lufterhitzer sind standardmäßig mit einer eingebauten Thermosicherung ausgestattet.

Sind Sie bereit, KLC PTC-Heizelemente für Ihr Elektrofahrzeugprojekt zu spezifizieren?

Kontaktieren Sie unser Ingenieurteam für technische Beratung, 3D-STEP-Dateien oder Musteranfragen.

Fordern Sie ein kostenloses Angebot an – info@ptc-heater.com.tw

 

Verfasst vom KLC-Entwicklungsteam · Letzte Überprüfung: Mai 2026 · Interne Links: PTC-Lufterhitzer (STW-Serie) · Flexible Heizgeräte

 

PTC-Heizgerätezubehör

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Steigern Sie die Effizienz Ihres Projekts mit unserer Auswahl an optionalem PTC-Heizzubehör, das Sie bei uns erwerben können:

• Hochtemperatur-Montagerahmen: Vereinfachen Sie die Installation und gewährleisten Sie die Langlebigkeit Ihrer PTC-Heizelemente mit unseren Hochtemperatur-Montagerahmen, die Stabilität und Widerstandsfähigkeit bieten.
• Thermostate: Mit unseren Thermostaten können Sie die Temperaturregelung und -steuerung feinjustieren und so die Leistung Ihrer PTC-Heizelemente optimieren.
• Sicherheitssicherungen (eingebaut): Schützen Sie Ihre PTC-Heizelemente und Geräte mit unseren kompatiblen Sicherheitssicherungen und erhöhen Sie so die Systemzuverlässigkeit.
• Lüfter: Verbessern Sie die Wärmeverteilung und halten Sie mit unseren Lüftern optimale Betriebstemperaturen aufrecht, um eine gleichbleibende Leistung zu gewährleisten.
• Zeit-Temperatur-Regler: Mit unseren Zeit-Temperatur-Reglern erhalten Sie eine präzise Kontrolle über Heizprogramme und Temperatureinstellungen und gewährleisten so einen effizienten Betrieb.
• Anschlusskabelsätze: Optimieren Sie Verbindungen und Verdrahtung mit unseren Anschlusskabelsätzen, vereinfachen Sie die Installation und erhöhen Sie die Zuverlässigkeit.

Kontaktieren Sie uns bezüglich der Anforderungen an die 3D-Simulation oder die STEP-Datei für das 3D-Modell eines Hochvolt-PTC-Heizelements für Elektrofahrzeuge.

SPEZIAL | Gleichstrommodelle (für Elektrofahrzeuge)

PTC-Heizelemente vom Typ DC eignen sich am besten für den Einsatz in Elektroautoheizungen oder zur kontinuierlichen Batterieentladung

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Spannungsbereiche und geeignete KLC-PTC-Heizelemente

1. Elektroauto 200–800 VDC

(üblicherweise 400 V oder 800 V) Kabinenheizung, Entfeuchtung, Batterietemperaturmanagement (über Luft), 1,5–3 kW

2. Elektrobus 350–800 VDC

(üblicherweise 600 V für Busse) Kabinenheizung, Fahrersitzheizung, großflächige Entfeuchtungsanlage, 3–6 kW

3. Elektro-Lkw 400–1000 VDC

(üblicherweise 600–800 V) Kabinenheizung, Luftheizung für den Steuerkasten, Batterie-Luftstromheizung, 3–8 kW

STW Hochspannungs-PTC-Heizelement für Elektrofahrzeuge

450 V ~ 520 V: Max. Leistung 9999 W, Min. B 40 x L 49 x T 20

500 V ~ 999 V: Leistungsaufnahme abhängig von Größe und Ausführung, max. B 999 x L 337,5 x T 25

Gehäuse/Rahmen werden individuell nach Kundendesign gefertigt

 

STW Hochspannungs-PTC-Heizelement – ​​Spezifikationen

Hinweis: Die unten aufgeführten Leistungsangaben beziehen sich auf einzelne Heizelemente. Die STW-Hochspannungsserie von KLC unterstützt kundenspezifische modulare Konfigurationen, um eine Gesamtheizleistung von bis zu 9.999 W für Klimaanlagen in Elektrobussen zu erreichen.

Artikel	W(mm)	L (mm)	T (mm)	Modellnr.	Maximale Leistung bei einer Fluggeschwindigkeit von 6,4 m/s
1	40	49	20±0.5	STW-X040202N1Z(P)XX	≤140W
2	40	73	20±0.5	STW-X060203N1Z(P)XX	≤210W
3	40	96	20±0.5	STW-X080204N1Z(P)XX	≤245W
4	40	120	20±0.5	STW-X100205N1Z(P)XX	≤315W
5	40	144	20±0.5	STW-X120206N1Z(P)XX	≤385W
6	40	168	20±0.5	STW-X140207N1Z(P)XX	≤455W
7	40	192	20±0.5	STW-X160208N1Z(P)XX	≤525W
8	40	216	20±0.5	STW-X180209N1Z(P)XX	≤595W
9	40	240	20±0.5	STW-X200210N1Z(P)XX	≤665W
10	40	360	20±0.5	STW-X300215N1Z(P)XX	≤980W
11	55	49	20±0.5	STW-X060302N1Z(P)XX	≤210W
12	55	73	20±0.5	STW-X090303N1Z(P)XX	≤315W
13	55	96	20±0.5	STW-X120304N1Z(P)XX	≤368W
14	55	120	20±0.5	STW-X150305N1Z(P)XX	≤473W
15	55	144	20±0.5	STW-X180306N1Z(P)XX	≤578W
16	55	168	20±0.5	STW-X210307N1Z(P)XX	≤683W
17	55	192	20±0.5	STW-X240308N1Z(P)XX	≤788W
18	55	216	20±0.5	STW-X270309N1Z(P)XX	≤893W
19	55	240	20±0.5	STW-X300310N1Z(P)XX	≤998W
20	55	360	20±0.5	STW-X450315N1Z(P)XX	≤1470W
21	70	49	20±0.5	STW-X080402N1Z(P)XX	≤280W
22	70	73	20±0.5	STW-X120403N1Z(P)XX	≤420W
23	70	96	20±0.5	STW-X160404N1Z(P)XX	≤490W
24	70	120	20±0.5	STW-X200405N1Z(P)XX	≤630W
25	70	144	20±0.5	STW-X240406N1Z(P)XX	≤770W
26	70	168	20±0.5	STW-X280407N1Z(P)XX	≤910W
27	70	192	20±0.5	STW-X320408N1Z(P)XX	≤1050W
28	70	216	20±0.5	STW-X360409N1Z(P)XX	≤1190W
29	70	240	20±0.5	STW-X400410N1Z(P)XX	≤1330W
30	70	360	20±0.5	STW-X600415N1Z(P)XX	≤1960W
31	85	49	20±0.5	STW-X100502N1Z(P)XX	≤350 W
32	85	73	20±0.5	STW-X150503N1Z(P)XX	≤525W
33	85	96	20±0.5	STW-X200504N1Z(P)XX	≤613W
34	85	120	20±0.5	STW-X250505N1Z(P)XX	≤788W
35	85	144	20±0.5	STW-X300506N1Z(P)XX	≤963W
36	85	168	20±0.5	STW-X350507N1Z(P)XX	≤1138W
37	85	192	20±0.5	STW-X400508N1Z(P)XX	≤1313W
38	85	216	20±0.5	STW-X450509N1Z(P)XX	≤1488W
39	85	240	20±0.5	STW-X500510N1Z(P)XX	≤1663W
40	85	360	20±0.5	STW-X750515N1Z(P)XX	≤2450W
41	100	49	20±0.5	STW-X120602N1Z(P)XX	≤420W
42	100	73	20±0.5	STW-X180603N1Z(P)XX	≤630W
43	100	96	20±0.5	STW-X240604N1Z(P)XX	≤735W
44	100	120	20±0.5	STW-X300605N1Z(P)XX	≤945W
45	100	144	20±0.5	STW-X360606N1Z(P)XX	≤1155W
46	100	168	20±0.5	STW-X420607N1Z(P)XX	≤1365W
47	100	192	20±0.5	STW-X480608N1Z(P)XX	≤1575W
48	100	216	20±0.5	STW-X540609N1Z(P)XX	≤1785W
49	100	240	20±0.5	STW-X600610N1Z(P)XX	≤1995W
50	100	360	20±0.5	STW-X900615N1Z(P)XX	≤2940W

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• Alle Modelle mit einer Stromstärke (A) > 15A haben 6 Anschlüsse.
• Detailliertere Spezifikationen und Modellnummerierungskonventionen finden Sie in den jeweiligen Produktbeschreibungen der PTC-Lufterhitzermodelle.
• Niederspannungs-PTC-Lufterhitzer haben einen höheren Strom; daher sind sie für hohe Leistungsanforderungen (W) nicht empfehlenswert.
• PTC-Lufterhitzer für Automobile zeichnen sich durch eine höhere Belastbarkeit und strengere Sicherheitsstandards als industrielle Modelle aus.
• Hochvolt-PTC-Lufterhitzer (~999 V) sind jetzt für komplette Heizlösungen in Elektrofahrzeugen erhältlich. Weitere Informationen finden Sie in der STW-Serie.

Anwendungsszenarien

– Kabinenheizung: Sorgt für gleichmäßige und angenehme Wärme im Innenraum, auch bei Umgebungstemperaturen unter −20°C.

– Batterieheizung: Hält die Temperatur der Batteriezellen über −10°C, schützt so die Leistung und verlängert die Lebensdauer des Akkus in kalten Klimazonen.

– Sitzheizung: Kompakte OH- oder TH-Module sorgen für schnelle Sitzerwärmung bei geringem Stromverbrauch.

Kabinentemperaturtest mit PTC-Lufterhitzer

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Spannung: 72 V

PTC-Länge: 128 mm

Umgebungstemperatur: -18℃

Kabinentemperaturtest mit PTC-Lufterhitzer – 72 V, PTC-Länge 128 mm, Umgebungstemperatur −18 °C

PTC-Modell	Leistung (W)	Durchschnittlicher Stromverbrauch (W)	Rippenabstand (mm)	Standort	Zeit (min)
					Start	10 Minuten	20 Minuten	30 Minuten
MH-TYP	2000 W	1650 W	6 mm?	Lüftungsöffnung 1	-12℃	19℃	25℃	29℃
				Gesicht 1	-12℃	8℃	14℃	17℃
				Kabine 1	-15℃	0℃	4℃	8℃
MH-TYP	2500 W	2200 W	2 mm?	Lüftungsöffnung 2	-15℃	26℃	33℃	38℃
				Gesicht 2	-13℃	10℃	18℃	23℃
				Kabine 2	-17℃	1℃	7℃	12℃
MH-TYP 2000 W vs. 2500 W 2,6-Zoll-Steigung vs. 1,2-Zoll-Steigung				Lüftungsschacht	-3℃	7℃	8℃	9℃
				Gesicht	-1℃	2℃	4℃	6℃
				Kabine	-2℃	1℃	3℃	4℃

Weitere verwandte Informationen

 

Klicken Sie auf die folgenden Bilder, um detailliertere Spezifikationen zu erhalten:

Verfügbare PTC-Modelle
MH-Typ	MSH-Typ	SH-Typ	OH-Typ
Verfügbare Rahmen (Empfohlenes Zubehör)
MHF-93	MSHF	MSHF-70	MHF-90

 

PTC-Lufterhitzer-Modelle
Modelle	Abmessung (mm)	Röhrennummer.	Rippenbreite (mm)	Rippenabstand (mm)	Standard	Verdrahtet
MH	26 mm x 90 mm x L L (mm): 70, 93, 106, 128, 150, 185, 202, 225, 268, 314, 358, 403, 446, 492	2 oder 3	90	1.2 / 2.0 / 2.6
MSH	26 mm x 65 mm x L L (mm): 70, 93, 106, 128, 150, 185, 202, 225, 268, 314, 358, 403, 446, 492	3	65	1.68 / 2.6
SH	26 mm x 65 mm x L L (mm): 70, 93, 106, 128, 150, 185, 202, 225, 268, 314, 358, 403, 446, 492	2	65	1.68
TH	26 mm x 45 mm x L L (mm): 70, 93, 106, 128, 150, 185, 202, 225, 268, 314, 358, 403, 446, 492	2	45	2.0
OH	26 mm x 30 mm x L L (mm): 30, 50, 70, 93, 106, 128, 150, 185, 202, 225, 268, 314, 358, 403, 446, 492	1	30	1.68
SS	22 x 22,3 x 15 mm ~ 361 x 267,6 x 15 mm
Neu STW	10x10x10 mm ~ 999×337,5x25 mm
Neu! MTH	26 mm x 50 mm x L L (mm): 70, 93, 106, 128, 150, 185, 202, 225, 268, 314, 358, 403, 446, 492	3	50	1.68		Auch als kabelgebundene Version erhältlich.

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