Calentadores PTC para vehículos eléctricos (12V–800V)

¿Qué es un calentador PTC para vehículos eléctricos?

Un calentador PTC (coeficiente de temperatura positivo) para vehículos eléctricos es un calentador eléctrico autorregulable que reduce automáticamente su potencia a medida que aumenta la temperatura, mejorando la seguridad y evitando el sobrecalentamiento. En los vehículos eléctricos, los calentadores PTC proporcionan una calefacción rápida y fiable para el confort del habitáculo, el preacondicionamiento de la batería y el desempañado del parabrisas. En comparación con los calentadores resistivos convencionales, ofrecen mayor seguridad térmica, una respuesta más rápida y una gestión energética más eficiente para los sistemas de climatización de vehículos eléctricos modernos.

Aplicaciones clave

• Calefacción de la cabina: Calefacción directa por aire mediante calentadores de aire PTC instalados en el conducto de climatización. Potencia típica: 1,5–3 kW para vehículos eléctricos de pasajeros; 3–6 kW para autobuses eléctricos.
• Precalentamiento de la batería: Calentamiento indirecto del aire alrededor del paquete de baterías para mantener la temperatura de las celdas por encima de -10 °C, lo que amplía la autonomía en climas fríos y protege la vida útil de las celdas. Potencia típica: 3-8 kW para paquetes de gran formato.
• Desempañado y descongelación: Integrado con el sistema de climatización para una rápida limpieza del parabrisas y los espejos, algo especialmente importante en los vehículos eléctricos comerciales, donde el tiempo de inactividad operativa resulta costoso.
• Calefacción de asientos y volante: Módulos compactos tipo OH o TH, normalmente de 30 a 200 W por zona.
• Calefacción de la carcasa de las estaciones de carga de vehículos eléctricos: Evitar que los componentes electrónicos se congelen en los cargadores rápidos de CC para exteriores: una aplicación cada vez más frecuente para los calentadores con clasificación IP68 de KLC.

Ventajas: por qué funcionan los calentadores PTC en los coches eléctricos

Autorregulación: la principal ventaja. A medida que un elemento PTC se calienta, su resistencia eléctrica aumenta, reduciendo automáticamente el consumo de corriente. El calentador no puede sobrecalentarse. Este comportamiento es inherente al material, no a un circuito de control, lo que significa que funciona incluso si el sistema de gestión de baterías (BMS) del vehículo presenta una falla.

Respuesta rápida: Los calentadores PTC alcanzan la temperatura de funcionamiento en cuestión de segundos tras encenderlos, algo fundamental para el confort de la cabina en las mañanas frías sin preacondicionamiento.

Compacto y ligero: el calefactor tipo MH de KLC mide 26 × 90 × L mm. Se integra directamente en los conductos de climatización existentes sin necesidad de grandes modificaciones.

Seguridad a altas tensiones: la serie STW de KLC funciona a hasta 999 V con aislamiento galvánico, protegiendo a los ocupantes del vehículo de descargas eléctricas incluso en caso de fallo de la resistencia.

Conservación de la autonomía: Gracias a la autorregulación de los calefactores PTC (que consumen menos energía a medida que se calienta el habitáculo), el consumo medio es inferior a la potencia máxima nominal. En las pruebas realizadas por KLC en el habitáculo, un calefactor con una potencia nominal de 2500 W consumió una media de 2200 W durante un ciclo de calefacción de 30 minutos, lo que supone una mejora de la eficiencia del 12 % en comparación con los calefactores resistivos de potencia constante.

Por qué la gestión térmica de los vehículos eléctricos comienza con el calentador adecuado

El frío no solo incomoda a los pasajeros, sino que también reduce la autonomía de los vehículos eléctricos entre un 20 % y un 40 % y disminuye el rendimiento de la batería. Cuando la temperatura ambiente desciende a -20 °C, un calefactor de cabina PTC de 2 kW puede elevar la temperatura interior de -17 °C a 12 °C en 30 minutos, según las pruebas realizadas en el banco de pruebas interno de KLC. Esa es la diferencia real que supone un calefactor bien diseñado.

¿Cuál es la capacidad de calefacción de los calentadores PTC para autobuses eléctricos?

Recomendaciones de calentadores PTC de KLC según el tipo y voltaje del vehículo eléctrico

Tipo de vehículo	Rango de voltaje	Calentador PTC recomendado por KLC	Aplicaciones clave	Capacidad de calefacción
Autobús eléctrico	350V–800V CC (Generalmente 600 V)	Serie de alta tensión STW	Calefacción en el habitáculo, calefacción en el asiento del conductor, desempañador de parabrisas de gran superficie	3 kW – 6 kW
Camión eléctrico	400V–1000V CC (Generalmente entre 600V y 800V)	Serie de alta tensión STW	Climatización de la cabina, calentamiento del flujo de aire del paquete de baterías, calefacción de la caja de control	3 kW – 8 kW
Coche eléctrico	200V–800V CC (Generalmente 400V/800V)	Serie STW y MH	Confort en el habitáculo, gestión térmica de la batería (precalentamiento)	1,5 kW – 3 kW

KLC Corporation diseña y fabrica calentadores PTC desde 1982. Nuestros calentadores de aire PTC y calentadores PTC de alto voltaje se utilizan en vehículos eléctricos de pasajeros, autobuses eléctricos, camiones eléctricos y estaciones de carga para vehículos eléctricos en Asia, Europa y Norteamérica. Esta página incluye las especificaciones del producto, la guía de aplicación y los criterios de selección de ingeniería: todo lo que un ingeniero térmico o un gerente de compras necesita para tomar una decisión informada.

 

 

Calentador PTC vs. Bomba de calor: ¿Cuál es la opción adecuada para su vehículo eléctrico?

Las dos estrategias predominantes para la calefacción del habitáculo en vehículos eléctricos son los calentadores resistivos PTC y las bombas de calor. Ambas tienen aplicaciones prácticas, pero los ingenieros deben encontrar un equilibrio entre eficiencia y fiabilidad en condiciones extremas.

 

Calentador PTC frente a bomba de calor: comparación de rendimiento para la gestión térmica de vehículos eléctricos

Criterios	Calentador PTC	Bomba de calor (estándar industrial*)
Rango de temperatura de funcionamiento	Funciona de forma fiable entre -40 °C y +85 °C; esencial para arranques en frío y entornos propensos a las heladas.	La eficiencia se degrada significativamente por debajo de los -10 °C; muchos sistemas requieren calefacción de respaldo a -15 °C.
COP (eficiencia)	COP ≈ 1 (1 kWh de entrada → 1 kWh de salida de calor)	COP 2–4 en clima templado; desciende hacia 1 a medida que bajan las temperaturas ambiente (por debajo de −10°C).
Costo y complejidad del sistema	De baja complejidad; sin circuito de refrigerante ni compresor; sin piezas móviles que se desgasten.	Alta complejidad; requiere compresor, condensador, válvula de expansión y refrigerante.
Tiempo de respuesta	Rápido (segundos para alcanzar la temperatura de funcionamiento)	Más lento (tiempo de calentamiento del compresor y disponibilidad de calor ambiental)
Aplicación típica	Autobuses eléctricos, vehículos eléctricos comerciales, vehículos para climas fríos, calefacción de respaldo	Vehículos eléctricos de pasajeros en climas templados donde se prioriza la eficiencia
Seguridad y fiabilidad	Seguridad inherente; los elementos autorregulables no se sobrecalentarán ni incendiarán materiales inflamables como el papel.	Depende de sensores de presión y válvulas de seguridad mecánicas.
Rango de voltaje	12V – 800V CC/CA (KLC cubre toda la gama de vehículos eléctricos); los diseños de KLC admiten hasta 1050V.	Normalmente se conectan a baterías de tracción de alto voltaje (400 V/800 V).

*Nota: La información relativa a los límites de rendimiento de las bombas de calor se basa en los estándares generales de la industria; las fuentes de KLC se centran principalmente en la tecnología PTC.

Muchos vehículos eléctricos modernos utilizan ambos sistemas: una bomba de calor para una calefacción eficiente en climas templados y un calentador PTC como sistema de respaldo para climas fríos. KLC suministra a los fabricantes de equipos originales (OEM) módulos PTC diseñados para integrarse en arquitecturas térmicas híbridas.

Compatibilidad con plataformas de alto voltaje: sistemas para vehículos eléctricos de 400 V y 800 V

Las plataformas de vehículos eléctricos modernos funcionan con arquitecturas de baterías de 400 V o 800 V. Los calentadores PTC de alto voltaje de la serie STW de KLC cubren ambas:

• Plataformas de 400 V (por ejemplo, la mayoría de los vehículos eléctricos de pasajeros actuales): Calentadores STW con una tensión nominal de 450 V a 520 V CA/CC, potencia de salida de hasta 9999 W, tamaño mínimo de 40 × 49 × 20 mm.
• Plataformas de 800 V (por ejemplo, vehículos eléctricos de alto rendimiento, camiones eléctricos de última generación): calentadores STW con una tensión nominal de 500 V a 999 V, potencia y dimensiones personalizadas de hasta 999 × 337,5 × 25 mm.
• Plataformas heredadas de 12V–48V (micro-VE, sistemas auxiliares): series MH, MSH, SH, OH, MTH, 30W–3kW

Todos los calentadores de alto voltaje incluyen aislamiento galvánico y fusibles térmicos integrados de serie. La certificación UL está disponible para sistemas de CA de hasta aproximadamente 600 V. Para voltajes superiores a 600 V CC, el equipo de ingeniería de KLC colabora directamente con los fabricantes de equipos originales (OEM) en procesos de certificación personalizados.

Credenciales de ingeniería de KLC

• Más de 40 años diseñando y fabricando calentadores PTC en Taiwán (fundada en 1982)
• Capacidades internas: modelado 3D, simulación térmica CFD, pruebas de prototipos, validación del ciclo de vida HALT/HASS
• Certificaciones: IATF 16949 (calidad automotriz), ISO 9001, UL, CSA, VDE
• Opción con clasificación IP68 a prueba de agua y polvo para aplicaciones en exteriores y en entornos marinos
• Datos verificados de calefacción de cabina: un termostato PTC de tipo MH de 2 kW eleva la temperatura de la cabina de -17 °C a 12 °C en 30 minutos a 72 V (ver tabla de prueba a continuación)
• Clientes en los sectores de automoción, fabricación de autobuses, industria y movilidad eléctrica en más de 30 países

Caso práctico de climatización para autobuses eléctricos: serie STW, calefactor de cabina de 6 kW para flota de autobuses eléctricos nórdicos

Un fabricante europeo de autobuses de primer nivel seleccionó la serie STW de KLC para la calefacción de las cabinas de autobuses eléctricos urbanos que operan a temperaturas de hasta -28 °C. El calefactor de plataforma de 400 V cumplió con las normas IATF 16949, IP68 y los requisitos de arranque en frío. Tras tres años de funcionamiento, no se ha registrado ninguna falla en la flota.

Especificaciones clave

Parámetro	Valor
Voltaje	12V–999V CC/CA (~600V con certificación UL)
Fuerza	30W–9999W
Protección	IP68 opcional a prueba de agua y polvo
Certificaciones	UL / CSA / VDE
Aplicaciones	Cabina, batería, calefacción del aire de la cabina, calefacción del compartimento de la batería, calefacción auxiliar del sistema de climatización, calefacción de los asientos
Plataforma	400V / 800V

 

Guía de selección

• Voltaje: Asegúrese de que el voltaje del calentador coincida con el voltaje de su batería de tracción. Batería de 400 V → Serie STW de 450–520 V. Batería de 800 V → Serie STW de 500–999 V. Sistemas auxiliares → Serie estándar de 12 V–72 V.
• Potencia: La calefacción del habitáculo suele requerir entre 1,5 y 3 kW para un vehículo eléctrico de pasajeros compacto. El precalentamiento de la batería mediante flujo de aire requiere entre 3 y 8 kW, dependiendo del volumen del paquete y la velocidad de aumento de temperatura deseada.
• Flujo de aire: El rendimiento del calentador de aire PTC se evalúa a velocidades de flujo de aire específicas (prueba estándar KLC: 6,4 m/s). Confirme la compatibilidad de la curva del ventilador antes de seleccionar un modelo.
• Protección ambiental: Los modelos estándar son aptos para montaje en interiores de sistemas de climatización (HVAC). Para instalaciones bajo suelo o en azotea, especifique IP68.
• Certificación: Se requiere UL/CSA para el mercado norteamericano. VDE para Europa. Si su plataforma opera con voltajes superiores a 600 V CA o 800 V CC, comuníquese con el departamento de ingeniería de KLC para obtener asistencia con la certificación personalizada.

Pruebas y validación

Cada calentador PTC de KLC para aplicaciones en vehículos eléctricos supera un protocolo de validación estándar antes de su lanzamiento a producción:

• Pruebas de flujo de aire y distribución del calor: Medidas a diferentes velocidades del ventilador para verificar la potencia nominal y la uniformidad en toda la superficie del calefactor.
• Pruebas de ciclo de vida: Ciclos repetidos de encendido y apagado que simulan más de 10 años de uso normal del vehículo.
• Pruebas de vibración y humedad: De acuerdo con las normas automotrices, para confirmar la integridad del conector y los elementos bajo vibraciones de la carretera y exposición a la condensación.
• Validación de la seguridad térmica: Los escenarios de sobretemperatura y bloqueo del flujo de aire confirman que la autorregulación previene daños en los elementos calefactores o riesgo de incendio.

¿Por qué elegir KLC?

1. Fabricado en Taiwán, con envíos a todo el mundo. La planta de producción de KLC en Taichung opera bajo la norma de gestión de calidad IATF 16949. Realizamos envíos a proveedores OEM de primer nivel en Japón, Alemania, Estados Unidos y el sudeste asiático.
2. I+D interna completa. Desde el concepto hasta el prototipo validado: la simulación térmica, el modelado CFD, el utillaje y las pruebas de ciclo de vida se realizan internamente, sin subcontratación. Plazo de entrega desde la consulta hasta la muestra: de 4 a 8 semanas para modelos estándar; de 8 a 16 semanas para modelos personalizados.
3. Potencia flexible. De 30 W a 9999 W en una misma familia de productos.
4. Soporte técnico directo. El equipo de ingeniería de KLC proporciona archivos STEP 3D, planos de aplicación y soporte para simulación térmica en proyectos de integración OEM. Hemos colaborado directamente con equipos de diseño de vehículos eléctricos en la creación de bastidores de montaje y configuraciones de conectores personalizados.
5. Historial de seguridad comprobado. Sin incidentes de seguridad en el campo en más de 40 años de producción. El fusible térmico incorporado viene de serie en todos los calentadores de aire PTC.

¿Listo para especificar calentadores PTC de KLC para su proyecto de vehículos eléctricos?

Póngase en contacto con nuestro equipo de ingeniería para obtener asesoramiento técnico, archivos STEP 3D o solicitar muestras.

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Escrito por el equipo de ingeniería de KLC · Última revisión: mayo de 2026 · Enlaces internos: Calentadores de aire PTC (serie STW) · Calentadores flexibles

 

Accesorios para calentadores PTC

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Mejore la eficiencia de su proyecto con nuestra selección de accesorios de calentador PTC opcionales, disponibles para su compra:

• Marcos de montaje de alta temperatura: simplifique la instalación y garantice la longevidad de sus calentadores PTC con nuestros marcos de montaje de alta temperatura, que ofrecen estabilidad y resistencia.
• Termostatos: Ajuste la regulación y el control de la temperatura con nuestros termostatos, optimizando el rendimiento de sus calentadores PTC.
• Fusibles de seguridad (integrados): proteja sus calentadores y equipos PTC con nuestros fusibles de seguridad compatibles, mejorando la confiabilidad del sistema.
• Ventiladores: Mejora la distribución del calor y mantiene temperaturas de funcionamiento óptimas con nuestros ventiladores, garantizando un rendimiento constante.
• Controladores de tiempo y temperatura: obtenga un control preciso sobre los programas de calefacción y los ajustes de temperatura con nuestros controladores de tiempo y temperatura, garantizando un funcionamiento eficiente.
• Juegos de cables terminales: agilice las conexiones y el cableado con nuestros juegos de cables terminales, simplificando la instalación y mejorando la confiabilidad.

Contáctenos para obtener información sobre la simulación 3D o los requisitos del archivo STEP para el calentador PTC de alto voltaje para vehículos eléctricos (modelo 3D).

ESPECIAL | Modelos de CC (para vehículos eléctricos)

Los calentadores PTC de tipo CC son los más adecuados para su uso en calentadores de coches eléctricos o para la descarga constante de baterías

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Rangos de voltaje y sugerencias de calentadores PTC KLC adecuados

1. Coche eléctrico 200–800 V CC

(generalmente 400 V u 800 V) Calefacción de cabina, desempañado, gestión térmica de la batería (a través del aire), 1,5–3 kW

2. Autobús eléctrico 350–800 V CC

(generalmente 600 V para autobuses) Calefacción de cabina, calefacción del asiento del conductor, desempañador de área amplia, 3–6 kW

3. Camión eléctrico 400–1000 V CC

(generalmente 600–800 V) Calefacción de cabina, calefacción del aire de la caja de control, calentamiento del flujo de aire de la batería, 3–8 kW

Calentador PTC de alto voltaje STW para vehículos eléctricos

450V~520V: Potencia máxima 9999W, Dimensiones mínimas: Ancho 40 x Largo 49 x Alto 20

500V~999V: La potencia depende del tamaño y el diseño, Máx. W999x L337.5x T25

Las carcasas/estructuras se personalizan según los diseños de los clientes

 

Especificaciones del calentador PTC de alto voltaje STW

Nota: Las potencias indicadas a continuación corresponden a elementos calefactores individuales. La serie STW de alto voltaje de KLC admite configuraciones modulares personalizadas para lograr una capacidad de calefacción total de hasta 9999 W para sistemas de climatización de autobuses eléctricos.

Artículo	Ancho (mm)	Largo (mm)	T(mm)	Número de modelo.	Potencia máxima a velocidad del aire 6,4 m/s
1	40	49	20±0.5	STW-X040202N1Z(P)XX	≦140W
2	40	73	20±0.5	STW-X060203N1Z(P)XX	≦210W
3	40	96	20±0.5	STW-X080204N1Z(P)XX	≦245W
4	40	120	20±0.5	STW-X100205N1Z(P)XX	≦315W
5	40	144	20±0.5	STW-X120206N1Z(P)XX	≦385W
6	40	168	20±0.5	STW-X140207N1Z(P)XX	≦455W
7	40	192	20±0.5	STW-X160208N1Z(P)XX	≦525W
8	40	216	20±0.5	STW-X180209N1Z(P)XX	≦595W
9	40	240	20±0.5	STW-X200210N1Z(P)XX	≦665W
10	40	360	20±0.5	STW-X300215N1Z(P)XX	≦980W
11	55	49	20±0.5	STW-X060302N1Z(P)XX	≦210W
12	55	73	20±0.5	STW-X090303N1Z(P)XX	≦315W
13	55	96	20±0.5	STW-X120304N1Z(P)XX	≦368W
14	55	120	20±0.5	STW-X150305N1Z(P)XX	≦473W
15	55	144	20±0.5	STW-X180306N1Z(P)XX	≦578W
16	55	168	20±0.5	STW-X210307N1Z(P)XX	≦683W
17	55	192	20±0.5	STW-X240308N1Z(P)XX	≦788W
18	55	216	20±0.5	STW-X270309N1Z(P)XX	≦893W
19	55	240	20±0.5	STW-X300310N1Z(P)XX	≦998W
20	55	360	20±0.5	STW-X450315N1Z(P)XX	≦1470W
21	70	49	20±0.5	STW-X080402N1Z(P)XX	≦280W
22	70	73	20±0.5	STW-X120403N1Z(P)XX	≦420W
23	70	96	20±0.5	STW-X160404N1Z(P)XX	≦490W
24	70	120	20±0.5	STW-X200405N1Z(P)XX	≦630W
25	70	144	20±0.5	STW-X240406N1Z(P)XX	≦770W
26	70	168	20±0.5	STW-X280407N1Z(P)XX	≦910W
27	70	192	20±0.5	STW-X320408N1Z(P)XX	≦1050W
28	70	216	20±0.5	STW-X360409N1Z(P)XX	≦1190W
29	70	240	20±0.5	STW-X400410N1Z(P)XX	≦1330W
30	70	360	20±0.5	STW-X600415N1Z(P)XX	≦1960W
31	85	49	20±0.5	STW-X100502N1Z(P)XX	≦350W
32	85	73	20±0.5	STW-X150503N1Z(P)XX	≦525W
33	85	96	20±0.5	STW-X200504N1Z(P)XX	≦613W
34	85	120	20±0.5	STW-X250505N1Z(P)XX	≦788W
35	85	144	20±0.5	STW-X300506N1Z(P)XX	≦963W
36	85	168	20±0.5	STW-X350507N1Z(P)XX	≦1138W
37	85	192	20±0.5	STW-X400508N1Z(P)XX	≦1313W
38	85	216	20±0.5	STW-X450509N1Z(P)XX	≦1488W
39	85	240	20±0.5	STW-X500510N1Z(P)XX	≦1663W
40	85	360	20±0.5	STW-X750515N1Z(P)XX	≦2450W
41	100	49	20±0.5	STW-X120602N1Z(P)XX	≦420W
42	100	73	20±0.5	STW-X180603N1Z(P)XX	≦630W
43	100	96	20±0.5	STW-X240604N1Z(P)XX	≦735W
44	100	120	20±0.5	STW-X300605N1Z(P)XX	≦945W
45	100	144	20±0.5	STW-X360606N1Z(P)XX	≦1155W
46	100	168	20±0.5	STW-X420607N1Z(P)XX	≦1365W
47	100	192	20±0.5	STW-X480608N1Z(P)XX	≦1575W
48	100	216	20±0.5	STW-X540609N1Z(P)XX	≦1785W
49	100	240	20±0.5	STW-X600610N1Z(P)XX	≦1995W
50	100	360	20±0.5	STW-X900615N1Z(P)XX	≦2940W

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• Todos los modelos con corriente (A) > 15A tendrán 6 terminales.
• Para obtener especificaciones más detalladas y conocer las convenciones de numeración de modelos, consulte los modelos individuales de calentadores de aire PTC.
• Los calentadores de aire PTC de bajo voltaje tendrán una corriente más alta; por lo tanto, no se recomiendan para especificaciones de alta potencia (W).
• Los calentadores de aire PTC para automóviles están diseñados con mayor durabilidad y estándares de seguridad más altos que los modelos industriales.
• los calentadores de aire PTC de alto voltaje (~999 V) para complementar las soluciones de calefacción de vehículos eléctricos. Para más información, consulte la serie STW.

Escenarios de aplicación

– Calefacción de cabina: Proporciona una calidez interior uniforme y confortable, incluso a temperaturas ambiente inferiores a -20 °C.

– Calefacción de la batería: Mantiene la temperatura de las celdas de la batería por encima de -10 °C, protegiendo su rendimiento y prolongando la vida útil del paquete en climas fríos.

– Calefacción de asientos: Los módulos compactos OH o TH proporcionan un calentamiento rápido de los asientos con un bajo consumo de energía.

Prueba de temperatura de cabina con calentador de aire PTC

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Voltaje: 72V

Longitud del PTC: 128 mmL

Temperatura ambiente: -18℃

Prueba de temperatura de cabina con calentador de aire PTC: 72 V, longitud del PTC 128 mm, temperatura ambiente -18 °C

Modelo PTC	Potencia (W)	Consumo medio de energía (W)	Paso de aleta (mm)	Ubicación	Tiempo (min)
					Comenzar	10 minutos	20 minutos	30 minutos
TIPO MH	2000W	1650 W	¿6 mm?	Ventilación 1	-12℃	19℃	25℃	29℃
				Cara 1	-12℃	8℃	14℃	17℃
				Cabaña 1	-15℃	0℃	4℃	8℃
TIPO MH	2500 W	2200 W	¿2 mm?	Ventilación 2	-15℃	26℃	33℃	38℃
				Cara 2	-13℃	10℃	18℃	23℃
				Cabaña 2	-17℃	1℃	7℃	12℃
TIPO MH 2000W VS 2500W 2.6pitch VS 1.2pitch				Respiradero	-3℃	7℃	8℃	9℃
				Rostro	-1℃	2℃	4℃	6℃
				Cabina	-2℃	1℃	3℃	4℃

Otra información relacionada

 

Haga clic en las siguientes imágenes para obtener especificaciones más detalladas:

Modelos PTC disponibles
Tipo MH	Tipo de MSH	Tipo SH	Tipo OH
Marcos disponibles (accesorios recomendados)
MHF-93	MSHF	MSHF-70	MHF-90

 

Modelos de calentadores de aire PTC
Modelos	Dimensión (mm)	Tubo N°.	Ancho de la aleta (mm)	Paso de aleta (mm)	Estándar	Con cable
MH	26 mm x 90 mm x L L(mm): 70, 93, 106, 128, 150, 185, 202, 225, 268, 314, 358, 403, 446, 492	2 o 3	90	1.2 / 2.0 / 2.6
MSH	26 mm x 65 mm x L L(mm): 70, 93, 106, 128, 150, 185, 202, 225, 268, 314, 358, 403, 446, 492	3	65	1.68 / 2.6
EL	26 mm x 65 mm x L L(mm): 70, 93, 106, 128, 150, 185, 202, 225, 268, 314, 358, 403, 446, 492	2	65	1.68
EL	26 mm x 45 mm x L L(mm): 70, 93, 106, 128, 150, 185, 202, 225, 268, 314, 358, 403, 446, 492	2	45	2.0
OH	26 mm x 30 mm x L L (mm): 30, 50, 70, 93, 106, 128, 150, 185, 202, 225, 268, 314, 358, 403, 446, 492	1	30	1.68
SS	22 x 22,3 x 15 mm ~ 361 x 267,6 x 15 mm
Nuevo STW	10x10x10 mm ~ 999×337,5x25 mm
¡Nuevo! MES	26 mm x 50 mm x L L(mm): 70, 93, 106, 128, 150, 185, 202, 225, 268, 314, 358, 403, 446, 492	3	50	1.68		También disponible en versión con cable.

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