Riscaldatori PTC per veicoli elettrici (12V–800V)

Che cos'è un riscaldatore EV PTC?

Un riscaldatore EV PTC (Positive Temperature Coefficient) è un riscaldatore elettrico autoregolante che riduce automaticamente la potenza all'aumentare della temperatura, migliorando la sicurezza e prevenendo il surriscaldamento. Nei veicoli elettrici, i riscaldatori PTC forniscono un riscaldamento rapido e affidabile per il comfort dell'abitacolo, il precondizionamento della batteria e lo sbrinamento del parabrezza. Rispetto ai tradizionali riscaldatori a resistenza, offrono una maggiore sicurezza termica, una risposta rapida e una gestione energetica più efficiente per i moderni sistemi HVAC dei veicoli elettrici.

Applicazioni chiave

• Riscaldamento della cabina: riscaldamento diretto dell'aria tramite riscaldatori ad aria PTC installati nel condotto HVAC. Potenza tipica: 1,5–3 kW per veicoli elettrici per il trasporto passeggeri; 3–6 kW per autobus elettrici.
• Preriscaldamento della batteria: riscaldamento indiretto dell'aria attorno al pacco batterie per mantenere la temperatura delle celle al di sopra di -10 °C, estendendo l'intervallo di utilizzo a basse temperature e proteggendo la durata delle celle. Potenza tipica: 3-8 kW per pacchi di grande formato.
• Sbrinamento e disappannamento: integrati con il sistema HVAC per una rapida pulizia del parabrezza e degli specchietti retrovisori, particolarmente importante nei veicoli elettrici commerciali dove i tempi di inattività sono costosi.
• Riscaldamento di sedili e volante: moduli compatti di tipo OH o TH, in genere da 30 a 200 W per zona.
• Riscaldamento delle cabine di ricarica per veicoli elettrici: prevenire il congelamento dei componenti elettronici nelle colonnine di ricarica rapida CC all'aperto è un'applicazione in crescita per i riscaldatori con grado di protezione IP68 di KLC.

Vantaggi: perché i riscaldatori PTC funzionano nelle auto elettriche

Autoregolazione: il vantaggio principale. Quando un elemento PTC si riscalda, la sua resistenza elettrica aumenta, riducendo automaticamente l'assorbimento di corrente. Il riscaldatore non può surriscaldarsi. Questo comportamento è intrinseco al materiale, non a un circuito di controllo, il che significa che funziona anche in caso di guasto del BMS del veicolo.

Risposta rapida: i riscaldatori PTC raggiungono la temperatura di esercizio in pochi secondi dall'accensione, un aspetto fondamentale per il comfort in cabina nelle mattine fredde, anche in assenza di precondizionamento.

Compatto e leggero: il riscaldatore di tipo MH di KLC misura 26×90×L mm. Si integra direttamente nei condotti HVAC esistenti senza necessità di modifiche sostanziali.

Sicuro ad alte tensioni: la serie STW di KLC funziona fino a 999 V con isolamento galvanico, proteggendo gli occupanti del veicolo dalle scosse elettriche anche in caso di guasto dell'elemento.

Conservazione dell'intervallo: poiché i riscaldatori PTC si autoregolano (consumando meno energia man mano che la cabina si riscalda), il consumo energetico medio è inferiore alla potenza di picco nominale. Nei dati dei test in cabina di KLC, un riscaldatore da 2.500 W ha consumato in media 2.200 W durante un ciclo di riscaldamento di 30 minuti, con un aumento di efficienza del 12% rispetto ai riscaldatori resistivi a potenza costante.

Perché la gestione termica dei veicoli elettrici inizia con il riscaldatore giusto

Il freddo non solo rende scomodo il viaggio per i passeggeri, ma riduce anche l'autonomia dei veicoli elettrici del 20-40% e compromette le prestazioni della batteria. Quando la temperatura ambiente scende a -20 °C, un riscaldatore per abitacolo PTC da 2 kW può innalzare la temperatura interna da -17 °C a 12 °C in 30 minuti, come confermato dai dati di prova interni di KLC. Questa è la differenza concreta che un riscaldatore ben progettato può fare.

Qual è la capacità di riscaldamento dei riscaldatori PTC per autobus elettrici?

Raccomandazioni KLC sui riscaldatori PTC in base al tipo di veicolo elettrico e alla tensione

Tipo di veicolo	Gamma di tensione	Riscaldatore PTC consigliato da KLC	Applicazioni chiave	Capacità di riscaldamento
Autobus elettrico	350V–800V CC (Generalmente 600V)	Serie STW ad alta tensione	Riscaldamento dell'abitacolo, riscaldamento del sedile del conducente, disappannamento del parabrezza su ampia superficie	3 kW – 6 kW
Camion elettrico	400V–1000V CC (Generalmente 600V–800V)	Serie STW ad alta tensione	Climatizzazione della cabina, riscaldamento del flusso d'aria del pacco batterie, riscaldamento della scatola di controllo	3 kW – 8 kW
Auto elettrica	200V–800V CC (Generalmente 400V/800V)	Serie STW e MH	Comfort della cabina passeggeri, gestione termica della batteria (preriscaldamento)	1,5 kW – 3 kW

Dal 1982, KLC Corporation progetta e produce riscaldatori PTC. I nostri riscaldatori d'aria e ad alta tensione PTC sono utilizzati in veicoli elettrici per il trasporto passeggeri, autobus elettrici, camion elettrici e stazioni di ricarica per veicoli elettrici in Asia, Europa e Nord America. Questa pagina illustra le specifiche del prodotto, le linee guida per l'applicazione e i criteri di selezione ingegneristica: tutto ciò di cui un ingegnere termico o un responsabile degli acquisti ha bisogno per prendere una decisione informata.

 

 

Riscaldatore PTC o pompa di calore: qual è la soluzione giusta per il tuo veicolo elettrico?

Le due principali strategie di riscaldamento dell'abitacolo per i veicoli elettrici sono i riscaldatori resistivi PTC e le pompe di calore. Entrambe hanno applicazioni legittime, ma gli ingegneri devono trovare un equilibrio tra efficienza e affidabilità in condizioni estreme.

 

Riscaldatore PTC vs. pompa di calore: confronto delle prestazioni per la gestione termica dei veicoli elettrici

criteri	Riscaldatore PTC	Pompa di calore (standard di settore*)
Intervallo di temperatura di funzionamento	Affidabile da -40 °C a +85 °C; essenziale per l'avviamento a freddo e per gli ambienti soggetti a gelo.	L'efficienza si riduce significativamente al di sotto di -10 °C; molti sistemi richiedono un riscaldamento di supporto a -15 °C.
COP (efficienza)	COP ≈ 1 (1 kWh in ingresso → 1 kWh di calore in uscita)	COP 2–4 in condizioni climatiche miti; diminuisce verso 1 con l'abbassamento delle temperature ambientali (sotto i -10 °C).
Costo e complessità del sistema	Bassa complessità; nessun circuito di refrigerazione o compressore; nessuna parte mobile soggetta a usura.	Elevata complessità; richiede compressore, condensatore, valvola di espansione e refrigerante.
Tempo di risposta	Veloce (raggiunge la temperatura di esercizio in pochi secondi)	Più lento (tempo di riscaldamento del compressore e disponibilità di calore ambiente)
Applicazione tipica	Autobus elettrici, veicoli elettrici commerciali, veicoli per climi freddi, riscaldamento di emergenza	Veicoli elettrici per il trasporto passeggeri in climi temperati dove l'efficienza è prioritaria
Sicurezza e affidabilità	Sicurezza intrinseca: gli elementi autoregolanti non si surriscaldano né incendiano materiali infiammabili come la carta.	Dipende da sensori di pressione e valvole di sicurezza meccaniche.
Gamma di tensione	12V – 800V CC/CA (KLC copre l'intera gamma EV); i progetti KLC supportano fino a 1050V.	Solitamente collegato a batterie di trazione ad alta tensione (400V/800V).

*Nota: le informazioni relative ai limiti di prestazione delle pompe di calore si basano su standard industriali generali; le fonti di KLC si concentrano principalmente sulla tecnologia PTC.

Molti veicoli elettrici moderni utilizzano entrambi i sistemi: una pompa di calore per un riscaldamento efficiente nelle stagioni miti, con un riscaldatore PTC come sistema di riserva per le stagioni fredde. KLC fornisce ai produttori di apparecchiature originali (OEM) moduli PTC progettati per integrarsi nelle architetture termiche ibride.

Compatibilità con piattaforme ad alta tensione: sistemi per veicoli elettrici a 400 V e 800 V

Le moderne piattaforme per veicoli elettrici funzionano con architetture di batterie da 400 V o 800 V. I riscaldatori PTC ad alta tensione della serie STW di KLC coprono entrambe le esigenze:

• Piattaforme a 400 V (ad esempio, la maggior parte dei veicoli elettrici per passeggeri attualmente in commercio): riscaldatori STW con tensione nominale di 450 V–520 V CA/CC, potenza fino a 9.999 W, dimensioni minime 40×49×20 mm
• Piattaforme a 800 V (ad es. veicoli elettrici ad alte prestazioni, camion elettrici di nuova generazione): riscaldatori STW con tensione nominale da 500 V a 999 V, potenza e dimensioni personalizzate fino a 999 × 337,5 × 25 mm.
• Piattaforme legacy da 12V a 48V (micro-EV, sistemi ausiliari): serie MH, MSH, SH, OH, MTH, da 30W a 3kW

Tutti i riscaldatori ad alta tensione includono isolamento galvanico e fusibili termici integrati di serie. La certificazione UL è disponibile per sistemi in corrente alternata fino a circa 600 V. Per tensioni superiori a 600 V CC, il team di ingegneri di KLC collabora direttamente con i produttori di apparecchiature originali (OEM) per definire percorsi di certificazione personalizzati.

Le credenziali ingegneristiche di KLC

• Oltre 40 anni di esperienza nella progettazione e produzione di riscaldatori PTC a Taiwan (fondata nel 1982)
• Capacità interne: modellazione 3D, simulazione termica CFD, test di prototipi, validazione del ciclo di vita HALT/HASS
• Certificazioni: IATF 16949 (qualità automobilistica), ISO 9001, UL, CSA, VDE
• Opzione IP68 resistente all'acqua e alla polvere per applicazioni esterne e in ambienti marini
• Dati verificati sul riscaldamento della cabina: il termoconvettore PTC di tipo MH da 2 kW innalza la temperatura della cabina da -17 °C a 12 °C in 30 minuti a 72 V (vedere la tabella dei test qui sotto)
• Clienti nei settori automobilistico, della produzione di autobus, industriale e della mobilità elettrica in oltre 30 paesi

Sistema HVAC per autobus elettrici: serie STW, riscaldatore abitacolo da 6 kW per la flotta di autobus elettrici nordici

Un produttore europeo di autobus di primo livello ha scelto la serie STW di KLC per il riscaldamento della cabina degli autobus elettrici urbani, in grado di operare a temperature fino a -28 °C. Il riscaldatore con piattaforma da 400 V soddisfa i requisiti IATF 16949, IP68 e di avviamento a freddo. A tre anni dall'installazione, non si è registrato alcun guasto nell'intera flotta.

Specifiche principali

Parametro	Valore
Voltaggio	12V–999V CC/CA (~600V con certificazione UL)
Energia	30W–9999W
Protezione	IP68 impermeabile/antipolvere opzionale
Certificazioni	UL / CSA / VDE
Applicazioni	Cabina, batteria, riscaldamento dell'aria della cabina, riscaldamento del vano batteria, riscaldamento ausiliario HVAC, riscaldamento dei sedili
Piattaforma	400V / 800V

 

Guida alla selezione

• Tensione: abbinare la tensione del riscaldatore alla tensione della batteria di trazione. Pacco da 400 V → serie STW 450–520 V. Pacco da 800 V → serie STW 500–999 V. Sistemi ausiliari → serie standard 12 V–72 V.
• Potenza: Il riscaldamento dell'abitacolo richiede in genere 1,5-3 kW per un veicolo elettrico compatto per il trasporto passeggeri. Il preriscaldamento della batteria tramite flusso d'aria richiede 3-8 kW a seconda del volume del pacco batterie e della velocità di aumento della temperatura desiderata.
• Flusso d'aria: le prestazioni del riscaldatore d'aria PTC sono valutate a specifiche velocità del flusso d'aria (test standard KLC: 6,4 m/s). Verificare la compatibilità della curva di risposta della ventola prima di selezionare un modello.
• Protezione ambientale: i modelli standard sono adatti per il montaggio interno di impianti HVAC. Per installazioni sotto il pavimento o sul tetto, specificare IP68.
• Certificazione: UL/CSA richiesta per il mercato nordamericano. VDE per l'Europa. Se la vostra piattaforma opera a tensioni superiori a 600 V CA o 800 V CC, contattate l'ufficio tecnico di KLC per un supporto personalizzato in materia di certificazioni.

Test e convalida

Ogni riscaldatore PTC KLC per applicazioni EV supera un protocollo di validazione standard prima di essere immesso in produzione:

• Test di flusso d'aria e distribuzione del calore: misurati a diverse velocità della ventola per verificare la potenza nominale e l'uniformità su tutta la superficie del riscaldatore.
• Test del ciclo di vita: cicli ripetuti di accensione/spegnimento che simulano oltre 10 anni di normale utilizzo del veicolo.
• Test di vibrazione e umidità: secondo gli standard del settore automobilistico, per confermare l'integrità del connettore e dell'elemento in condizioni di vibrazione stradale ed esposizione alla condensa.
• Validazione della sicurezza termica: scenari di sovratemperatura e ostruzione del flusso d'aria confermano che l'autoregolazione previene danni all'elemento riscaldante o rischi di incendio.

Perché scegliere KLC?

1. Prodotto a Taiwan, spedito in tutto il mondo. Lo stabilimento di produzione di KLC a Taichung opera secondo il sistema di gestione della qualità IATF 16949. Spediamo a fornitori OEM di primo livello in Giappone, Germania, Stati Uniti e Sud-est asiatico.
2. Ricerca e sviluppo interamente interna. Dal concept al prototipo validato: simulazione termica, modellazione CFD, stampaggio e test del ciclo di vita sono tutti eseguiti internamente, senza esternalizzazione. Tempi di consegna dalla richiesta al campione: 4-8 settimane per i modelli standard; 8-16 settimane per i modelli personalizzati.
3. Gamma di potenza flessibile. Da 30 W a 9.999 W in un'unica famiglia di prodotti.
4. Supporto ingegneristico diretto. Il team di ingegneri di KLC fornisce file STEP 3D, disegni applicativi e supporto per la simulazione termica per progetti di integrazione OEM. Abbiamo collaborato direttamente con team di progettazione di veicoli elettrici su telai di montaggio e configurazioni di connettori personalizzati.
5. Sicurezza comprovata. Nessun incidente sul campo in oltre 40 anni di produzione. Il fusibile termico integrato è di serie su tutti i riscaldatori d'aria PTC.

Pronti a specificare i riscaldatori KLC PTC per il vostro progetto di veicolo elettrico?

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Scritto dal team di ingegneri KLC · Ultimo aggiornamento: maggio 2026 · Collegamenti interni: Riscaldatori ad aria PTC (serie STW) · Riscaldatori flessibili

 

Accessori per riscaldatori PTC

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Migliora l'efficienza del tuo progetto con la nostra selezione di accessori opzionali per riscaldatori PTC, disponibili per l'acquisto:

• Telai di montaggio per alte temperature: semplifica l'installazione e garantisci la longevità dei tuoi riscaldatori PTC con i nostri telai di montaggio per alte temperature, che offrono stabilità e resilienza.
• Termostati: regola con precisione la temperatura e il controllo con i nostri termostati, ottimizzando le prestazioni dei tuoi riscaldatori PTC.
• Fusibili di sicurezza (integrati): proteggi i tuoi riscaldatori PTC e le tue apparecchiature con i nostri fusibili di sicurezza compatibili, migliorando l'affidabilità del sistema.
• Ventole: migliorano la distribuzione del calore e mantengono temperature di esercizio ottimali con le nostre ventole, garantendo prestazioni costanti.
• Regolatori di tempo e temperatura: ottieni un controllo preciso sui programmi di riscaldamento e sulle impostazioni della temperatura con i nostri regolatori di tempo e temperatura, garantendo un funzionamento efficiente.
• Set di cavi terminali: semplifica le connessioni e il cablaggio con i nostri set di cavi terminali, semplificando l'installazione e migliorando l'affidabilità.

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SPECIALE | Modelli DC (Utilizzo nei veicoli elettrici)

I riscaldatori PTC di tipo DC sono più adatti per l'uso nei riscaldatori per auto elettriche o per la scarica continua della batteria

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Intervalli di tensione e suggerimenti adatti per riscaldatori PTC KLC

1. Auto elettrica 200–800 VDC

(comunemente 400 V o 800 V) Riscaldamento cabina, disappannamento, gestione termica della batteria (tramite aria), 1,5–3 kW

2. Bus elettrico 350–800 VDC

(comunemente 600 V per autobus) Riscaldamento della cabina, riscaldamento del sedile del conducente, disappannamento di grandi superfici, 3–6 kW

3. Camion elettrico 400–1000 VDC

(comunemente 600–800V) Riscaldamento cabina, riscaldamento aria quadro elettrico, riscaldamento flusso d'aria batteria, 3–8 kW

Riscaldatore PTC ad alta tensione STW per veicoli elettrici

450V~520V: Potenza massima 9999W, Dimensioni minime L40 x P49 x A20

500V~999V: La potenza dipende dalle dimensioni e dal design, Max. L999 x P337,5 x A25

Gli alloggiamenti/telai vengono realizzati su misura in base ai progetti dei clienti

 

Specifiche del riscaldatore PTC ad alta tensione STW

Nota: le potenze indicate di seguito si riferiscono a singoli elementi riscaldanti. La serie STW ad alta tensione di KLC supporta configurazioni modulari personalizzate per raggiungere una capacità di riscaldamento totale fino a 9.999 W per i sistemi HVAC degli autobus per veicoli elettrici.

Articolo	W(mm)	L(mm)	T(mm)	Modello n.	Potenza massima a velocità dell'aria 6,4 m/s
1	40	49	20±0.5	STW-X040202N1Z(P)XX	≦140W
2	40	73	20±0.5	STW-X060203N1Z(P)XX	≦210W
3	40	96	20±0.5	STW-X080204N1Z(P)XX	≦245W
4	40	120	20±0.5	STW-X100205N1Z(P)XX	≦315W
5	40	144	20±0.5	STW-X120206N1Z(P)XX	≦385W
6	40	168	20±0.5	STW-X140207N1Z(P)XX	≦455W
7	40	192	20±0.5	STW-X160208N1Z(P)XX	≦525W
8	40	216	20±0.5	STW-X180209N1Z(P)XX	≦595W
9	40	240	20±0.5	STW-X200210N1Z(P)XX	≦665W
10	40	360	20±0.5	STW-X300215N1Z(P)XX	≦980W
11	55	49	20±0.5	STW-X060302N1Z(P)XX	≦210W
12	55	73	20±0.5	STW-X090303N1Z(P)XX	≦315W
13	55	96	20±0.5	STW-X120304N1Z(P)XX	≦368W
14	55	120	20±0.5	STW-X150305N1Z(P)XX	≦473W
15	55	144	20±0.5	STW-X180306N1Z(P)XX	≦578W
16	55	168	20±0.5	STW-X210307N1Z(P)XX	≦683W
17	55	192	20±0.5	STW-X240308N1Z(P)XX	≦788W
18	55	216	20±0.5	STW-X270309N1Z(P)XX	≦893W
19	55	240	20±0.5	STW-X300310N1Z(P)XX	≦998W
20	55	360	20±0.5	STW-X450315N1Z(P)XX	≦1470W
21	70	49	20±0.5	STW-X080402N1Z(P)XX	≦280W
22	70	73	20±0.5	STW-X120403N1Z(P)XX	≦420W
23	70	96	20±0.5	STW-X160404N1Z(P)XX	≦490W
24	70	120	20±0.5	STW-X200405N1Z(P)XX	≦630W
25	70	144	20±0.5	STW-X240406N1Z(P)XX	≦770W
26	70	168	20±0.5	STW-X280407N1Z(P)XX	≦910W
27	70	192	20±0.5	STW-X320408N1Z(P)XX	≦1050W
28	70	216	20±0.5	STW-X360409N1Z(P)XX	≦1190W
29	70	240	20±0.5	STW-X400410N1Z(P)XX	≦1330W
30	70	360	20±0.5	STW-X600415N1Z(P)XX	≦1960W
31	85	49	20±0.5	STW-X100502N1Z(P)XX	≦350W
32	85	73	20±0.5	STW-X150503N1Z(P)XX	≦525W
33	85	96	20±0.5	STW-X200504N1Z(P)XX	≦613W
34	85	120	20±0.5	STW-X250505N1Z(P)XX	≦788W
35	85	144	20±0.5	STW-X300506N1Z(P)XX	≦963W
36	85	168	20±0.5	STW-X350507N1Z(P)XX	≦1138W
37	85	192	20±0.5	STW-X400508N1Z(P)XX	≦1313W
38	85	216	20±0.5	STW-X450509N1Z(P)XX	≦1488W
39	85	240	20±0.5	STW-X500510N1Z(P)XX	≦1663W
40	85	360	20±0.5	STW-X750515N1Z(P)XX	≦2450W
41	100	49	20±0.5	STW-X120602N1Z(P)XX	≦420W
42	100	73	20±0.5	STW-X180603N1Z(P)XX	≦630W
43	100	96	20±0.5	STW-X240604N1Z(P)XX	≦735W
44	100	120	20±0.5	STW-X300605N1Z(P)XX	≦945W
45	100	144	20±0.5	STW-X360606N1Z(P)XX	≦1155W
46	100	168	20±0.5	STW-X420607N1Z(P)XX	≦1365W
47	100	192	20±0.5	STW-X480608N1Z(P)XX	≦1575W
48	100	216	20±0.5	STW-X540609N1Z(P)XX	≦1785W
49	100	240	20±0.5	STW-X600610N1Z(P)XX	≦1995W
50	100	360	20±0.5	STW-X900615N1Z(P)XX	≦2940W

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• Tutti i modelli con corrente (A) > 15A avranno 6 terminali.
• Per specifiche più dettagliate e convenzioni di numerazione dei modelli, si prega di fare riferimento ai singoli modelli di riscaldatori d'aria PTC.
• I riscaldatori d'aria PTC a bassa tensione avranno una corrente più elevata; pertanto non sono consigliati per specifiche di potenza (W) elevate.
• I riscaldatori d'aria PTC per autoveicoli sono progettati con maggiore durata e standard di sicurezza più elevati rispetto ai modelli industriali.
• Sono ora disponibili i riscaldatori d'aria PTC ad alta tensione (~999V) per supportare soluzioni di riscaldamento complete per veicoli elettrici. Per ulteriori informazioni, consultare la serie STW .

Scenari applicativi

– Riscaldamento della cabina: garantisce un calore interno uniforme e confortevole, anche a temperature ambiente inferiori a -20 °C.

– Riscaldamento della batteria: mantiene la temperatura delle celle della batteria al di sopra di -10 °C, proteggendo le prestazioni e prolungando la durata del pacco batteria nei climi freddi.

– Riscaldamento dei sedili: i moduli compatti OH o TH garantiscono un riscaldamento rapido dei sedili con un basso consumo energetico.

Test della temperatura della cabina con riscaldatore d'aria PTC

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Tensione: 72V

Lunghezza PTC: 128 mm

Temperatura ambiente: -18℃

Test della temperatura dell'abitacolo con riscaldatore ad aria PTC — 72 V, lunghezza PTC 128 mm, temperatura ambiente -18 °C

Modello PTC	Potenza (W)	Consumo energetico medio (W)	Passo delle alette (mm)	Posizione	Tempo (min)
					Inizio	10 minuti	20 minuti	30 minuti
TIPO MH	2000W	1650W	6 mm?	Sfiato 1	-12℃	19℃	25℃	29℃
				Faccia 1	-12℃	8℃	14℃	17℃
				Cabina 1	-15℃	0℃	4℃	8℃
TIPO MH	2500W	2200W	2 mm?	Sfiato 2	-15℃	26℃	33℃	38℃
				Faccia 2	-13℃	10℃	18℃	23℃
				Cabina 2	-17℃	1℃	7℃	12℃
TIPO MH 2000W contro 2500W Passo 2.6 contro passo 1.2				Sfogo	-3℃	7℃	8℃	9℃
				Viso	-1℃	2℃	4℃	6℃
				Cabina	-2℃	1℃	3℃	4℃

Altre informazioni correlate

 

Clicca sulle seguenti immagini per specifiche più dettagliate:

Modelli PTC disponibili
Tipo MH	Tipo MSH	Tipo SH	Tipo OH
Cornici disponibili (accessori consigliati)
MHF-93	MSHF	MSHF-70	MHF-90

 

Modelli di riscaldatori d'aria PTC
Modelli	Dimensioni (mm)	Tubo n.	Larghezza aletta (mm)	Passo delle alette (mm)	Standard	Cablato
MH	26 mm x 90 mm x L L(mm): 70, 93, 106, 128, 150, 185, 202, 225, 268, 314, 358, 403, 446, 492	2 o 3	90	1.2 / 2.0 / 2.6
MSH	26 mm x 65 mm x L L(mm): 70, 93, 106, 128, 150, 185, 202, 225, 268, 314, 358, 403, 446, 492	3	65	1.68 / 2.6
SH	26 mm x 65 mm x L L(mm): 70, 93, 106, 128, 150, 185, 202, 225, 268, 314, 358, 403, 446, 492	2	65	1.68
IL	26 mm x 45 mm x L L(mm): 70, 93, 106, 128, 150, 185, 202, 225, 268, 314, 358, 403, 446, 492	2	45	2.0
OH	26 mm x 30 mm x L L(mm): 30, 50, 70, 93, 106, 128, 150, 185, 202, 225, 268, 314, 358, 403, 446, 492	1	30	1.68
SS	22 x 22,3 x 15 mm ~ 361 x 267,6 x 15 mm
Nuovo STW	10x10x10mm ~ 999×337,5x25mm
Nuovo! MTH	26 mm x 50 mm x L L(mm): 70, 93, 106, 128, 150, 185, 202, 225, 268, 314, 358, 403, 446, 492	3	50	1.68		Disponibile anche la versione cablata.

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