Pemanas PTC untuk Kenderaan Elektrik (12V–800V)

Mengapa Pengurusan Terma EV Bermula dengan Pemanas yang Tepat

Cuaca sejuk bukan sahaja membuatkan penumpang tidak selesa — ia mengurangkan jarak EV sebanyak 20–40% dan menjejaskan prestasi bateri. Apabila suhu ambien menurun kepada −20°C, pemanas kabin PTC 2 kW boleh meningkatkan suhu dalaman daripada −17°C kepada 12°C dalam masa 30 minit, seperti yang disahkan dalam data bangku ujian dalaman KLC. Itulah perbezaan dunia sebenar yang dihasilkan oleh pemanas yang ditentukan dengan baik.

Apakah kapasiti pemanasan pemanas PTC untuk bas EV?

Jenis Kenderaan	Julat Voltan	Pemanas PTC yang Disyorkan oleh KLC	Aplikasi Utama	Kapasiti Pemanasan
Bas Elektrik	350V–800V DC (Biasanya 600V)	Siri Voltan Tinggi STW	Pemanasan kabin, pemanasan tempat duduk pemandu, penyahkabusan cermin depan kawasan luas	3 kW – 6 kW
Trak Elektrik	400V–1000V DC (Biasanya 600V–800V)	Siri Voltan Tinggi STW	HVAC kabin, pemanasan aliran udara pek bateri, pemanasan kotak kawalan	3 kW – 8 kW
Kereta Elektrik	200V–800V DC (Biasanya 400V/800V)	Siri STW & MH	Keselesaan kabin penumpang, pengurusan haba bateri (prapemanasan)	1.5 kW – 3 kW

KLC Corporation telah mereka bentuk dan mengeluarkan pemanas PTC sejak tahun 1982. Pemanas udara PTC dan pemanas PTC voltan tinggi digunakan dalam EV penumpang, bas elektrik, trak elektrik dan stesen pengecasan EV di seluruh Asia, Eropah dan Amerika Utara. Halaman ini merangkumi spesifikasi produk, panduan aplikasi dan kriteria pemilihan kejuruteraan — semua yang diperlukan oleh jurutera haba atau pengurus perolehan untuk membuat keputusan termaklum.

Apakah Pemanas EV PTC?

Pemanas EV PTC (Pekali Suhu Positif) ialah pemanas elektrik yang mengawal selia kendiri yang secara automatik mengurangkan kuasa apabila suhu meningkat, meningkatkan keselamatan dan mencegah pemanasan melampau. Dalam kenderaan elektrik, pemanas PTC menyediakan pemanasan yang pantas dan andal untuk keselesaan kabin, prakondisi bateri dan penyahkabus cermin depan. Berbanding dengan pemanas rintangan konvensional, ia menawarkan keselamatan haba yang lebih baik, tindak balas yang pantas dan pengurusan tenaga yang lebih cekap untuk sistem HVAC EV moden.

 

Pemanas PTC vs. Pam Haba: Mana Yang Sesuai untuk EV Anda?

Dua strategi pemanasan kabin yang dominan untuk EV ialah pemanas rintangan PTC dan pam haba. Kedua-duanya mempunyai kes penggunaan yang sah, tetapi jurutera mesti mengimbangi kecekapan berbanding kebolehpercayaan dalam keadaan yang ekstrem.

 

Kriteria	Pemanas PTC	Pam Haba (Standard Industri*)
Julat suhu operasi	Boleh dipercayai dari –40°C hingga +85°C; penting untuk persekitaran permulaan sejuk dan terdedah kepada fros.	Kecekapan merosot dengan ketara di bawah −10°C; banyak sistem memerlukan pemanasan sandaran pada –15°C.
COP (kecekapan)	COP ≈ 1 (1 kWh masuk → 1 kWh haba keluar)	COP 2–4 dalam cuaca sederhana; menurun ke arah 1 apabila suhu ambien jatuh (di bawah −10°C).
Kos & kerumitan sistem	Kerumitan rendah; tiada litar atau pemampat penyejuk; tiada bahagian bergerak yang haus.	Kerumitan yang tinggi; memerlukan pemampat, kondenser, injap pengembangan dan bahan pendingin.
Masa tindak balas	Cepat (saat untuk mencapai suhu operasi)	Lebih perlahan (masa pemanasan pemampat dan ketersediaan haba ambien)
Aplikasi tipikal	Bas elektrik, EV komersial, kenderaan iklim sejuk, pemanasan sandaran	EV penumpang di kawasan beriklim sederhana yang mengutamakan kecekapan
Keselamatan & Kebolehpercayaan	Keselamatan Semula Jadi; elemen pengawalseliaan kendiri tidak akan terlalu panas atau menyalakan bahan mudah terbakar seperti kertas.	Bergantung pada sensor tekanan dan injap keselamatan mekanikal.
Julat voltan	12V – 800V DC/AC (KLC merangkumi rangkaian EV penuh); Reka bentuk KLC menyokong sehingga 1050V.	Biasanya terikat pada bateri daya tarikan voltan tinggi (400V/800V).

*Nota: Maklumat mengenai had prestasi Pam Haba adalah berdasarkan piawaian industri umum; sumber KLC tertumpu terutamanya pada teknologi PTC.

Banyak EV moden menggunakan kedua-duanya: pam haba untuk pemanasan cuaca sederhana yang cekap, dengan pemanas PTC sebagai sandaran cuaca sejuk. KLC membekalkan OEM dengan modul PTC yang direka bentuk untuk disepadukan ke dalam seni bina terma hibrid.

Keserasian Platform Voltan Tinggi: Sistem EV 400V dan 800V

Platform EV moden beroperasi pada sama ada seni bina bateri 400V atau 800V. Pemanas PTC voltan tinggi siri STW KLC meliputi kedua-dua:

• Platform 400V (cth., kebanyakan EV penumpang semasa): Pemanas STW diberi penarafan 450V–520V AC/DC, output sehingga 9,999W, saiz minimum 40×49×20 mm
• Platform 800V (cth., EV berprestasi tinggi, trak elektrik generasi akan datang): Pemanas STW diberi penarafan 500V–999V, kuasa tersuai dan dimensi sehingga 999×337.5×25 mm
• Platform legasi 12V–48V (mikro-EV, sistem tambahan): Siri MH, MSH, SH, OH, MTH, 30W–3kW

Semua pemanas voltan tinggi dilengkapi pengasingan galvanik dan fius terma terbina dalam sebagai standard. Pensijilan UL tersedia untuk sistem AC sehingga kira-kira 600V. Untuk voltan melebihi 600V DC, pasukan kejuruteraan KLC bekerjasama secara langsung dengan OEM pada laluan pensijilan tersuai.

Kelayakan Kejuruteraan KLC

• Lebih 40 tahun mereka bentuk dan mengeluarkan pemanas PTC di Taiwan (ditubuhkan pada tahun 1982)
• Keupayaan dalaman: Pemodelan 3D, simulasi terma CFD, ujian prototaip, pengesahan kitaran hayat HALT/HASS
• Persijilan: IATF 16949 (kualiti automotif), ISO 9001, UL, CSA, VDE
• Pilihan kalis air/habuk IP68 untuk aplikasi luaran dan bersebelahan marin
• Data pemanasan kabin yang disahkan: PTC jenis MH 2 kW menaikkan suhu kabin dari −17°C kepada 12°C dalam masa 30 minit pada 72V (lihat jadual ujian di bawah)
• Pelanggan dalam sektor automotif, pembuatan bas, perindustrian dan e-mobiliti merentasi 30+ negara

Sorotan Produk

Voltan: 12V–999V DC/AC (~600V dengan pensijilan UL)
Kuasa: 30W–3kW (siri standard); sehingga 9,999W (siri voltan tinggi STW)
Perlindungan: Kalis air/kalis habuk IP68 pilihan
Keselamatan: Elemen PTC kawal selia kendiri, fius terma terbina dalam
Aplikasi: Pemanasan udara kabin, pemanasan petak bateri, haba tambahan HVAC, pemanasan tempat duduk
Pensijilan: UL, CSA, VDE
Pengujian: Analisis aliran udara dan pengagihan haba, ujian kitaran hayat, rintangan getaran/kelembapan

Mengapa Pemanas PTC Berfungsi dalam Kereta Elektrik

Pengawalan kendiri — kelebihan teras: Apabila elemen PTC memanas, rintangan elektriknya meningkat, sekali gus mengurangkan daya tarikan arus secara automatik. Pemanas tidak boleh terlalu panas. Tingkah laku ini wujud pada bahan tersebut, bukan litar kawalan — yang bermaksud ia berfungsi walaupun BMS kenderaan mengalami kerosakan.

Respons pantas: Pemanas PTC mencapai suhu operasi dalam beberapa saat selepas dihidupkan — penting untuk keselesaan kabin pada pagi yang sejuk tanpa pra-penyaman.

Padat dan ringan: Pemanas jenis MH KLC berukuran 26×90×L mm. Ia berintegrasi terus ke dalam kerja saluran HVAC sedia ada tanpa reka bentuk semula yang besar.

Selamat pada voltan tinggi: Siri STW KLC beroperasi sehingga 999V dengan pengasingan galvanik, melindungi penumpang kenderaan daripada renjatan elektrik walaupun berlaku kegagalan elemen.

Pemeliharaan julat: Oleh kerana pemanas PTC mengawal selia kendiri (menggunakan kurang kuasa apabila kabin menjadi panas), purata penggunaan kuasa adalah lebih rendah daripada kuasa puncak yang dinilai. Dalam data ujian kabin KLC, pemanas yang dinilai 2,500W mempunyai purata 2,200W merentasi kitaran pemanasan selama 30 minit — peningkatan kecekapan 12% berbanding pemanas rintangan kuasa malar.

Aplikasi Utama

• Pemanasan kabin: Pemanasan udara langsung melalui pemanas udara PTC yang dipasang di saluran HVAC. Kuasa tipikal: 1.5–3 kW untuk EV penumpang; 3–6 kW untuk bas elektrik.
• Pemanasan awal bateri: Pemanasan udara tidak langsung di sekitar pek bateri untuk mengekalkan suhu sel melebihi −10°C, memanjangkan julat cuaca sejuk dan melindungi jangka hayat sel. Kuasa tipikal: 3–8 kW untuk pek format besar.
• Penyahkabus dan pencairan beku: Bersepadu dengan HVAC untuk pembersihan cermin depan dan cermin yang cepat — amat penting dalam EV komersial yang mana masa henti operasi adalah mahal.
• Pemanasan tempat duduk dan stereng: Modul padat jenis OH atau TH, biasanya 30–200W setiap zon.
• Pemanasan kandang stesen pengecasan EV: Mencegah elektronik daripada membeku dalam pengecas pantas DC luaran — aplikasi yang semakin berkembang untuk pemanas berkadar IP68 KLC.

Panduan Pemilihan Jurutera

• Voltan: Padankan voltan pemanas dengan voltan bateri cengkaman anda. Pek 400V → siri 450–520V STW. Pek 800V → siri 500–999V STW. Sistem bantu → siri standard 12V–72V.
• Kuasa: Pemanasan kabin biasanya memerlukan 1.5–3 kW untuk EV penumpang padat. Pemanasan awal bateri melalui aliran udara memerlukan 3–8 kW bergantung pada isipadu pek dan kadar kenaikan suhu sasaran.
• Aliran udara: Prestasi pemanas udara PTC dinilai pada kelajuan aliran udara tertentu (ujian standard KLC: 6.4 m/s). Sahkan keserasian lengkung kipas sebelum memilih model.
• Perlindungan alam sekitar: Model standard sesuai untuk pemasangan HVAC dalaman. Untuk pemasangan bawah lantai atau atas bumbung, nyatakan IP68.
• Persijilan: UL/CSA diperlukan untuk pasaran Amerika Utara. VDE untuk Eropah. Jika platform anda beroperasi melebihi 600V AC atau 800V DC, hubungi kejuruteraan KLC untuk sokongan pensijilan tersuai.

Pengujian & Pengesahan

Setiap pemanas KLC PTC untuk aplikasi EV lulus protokol pengesahan standard sebelum pengeluaran dikeluarkan:

• Ujian aliran udara dan pengagihan haba: Diukur pada pelbagai kelajuan kipas untuk mengesahkan output yang dinilai dan keseragaman merentasi permukaan pemanas.
• Ujian kitaran hayat: Kitaran hidup/mati berulang yang mensimulasikan penggunaan kenderaan biasa selama 10+ tahun.
• Ujian getaran dan kelembapan: Mengikut piawaian automotif untuk mengesahkan integriti penyambung dan elemen di bawah pendedahan getaran dan pemeluwapan jalan raya.
• Pengesahan keselamatan terma: Senario suhu berlebihan dan aliran udara tersekat mengesahkan bahawa pengawalaturan kendiri mencegah kerosakan elemen atau risiko kebakaran.

Mengapa Pilih KLC?

1. Dibuat di Taiwan, dihantar ke seluruh dunia. Kemudahan pengeluaran KLC di Taoyuan beroperasi di bawah pengurusan kualiti IATF 16949. Kami menghantar kepada pembekal OEM tahap 1 di Jepun, Jerman, Amerika Syarikat dan Asia Tenggara.
2. R&D dalaman penuh. Daripada konsep kepada prototaip yang disahkan: simulasi terma, pemodelan CFD, perkakasan dan ujian kitaran hayat semuanya dilakukan secara dalaman — bukan disumber luar. Masa utama daripada pertanyaan kepada sampel: 4–8 minggu untuk model standard; 8–16 minggu untuk tempahan khas.
3. Julat kuasa fleksibel. 30W hingga 9,999W dalam satu keluarga produk. Satu pembekal untuk keseluruhan seni bina terma EV.
4. Sokongan kejuruteraan langsung. Pasukan kejuruteraan KLC menyediakan fail STEP 3D, lukisan aplikasi dan sokongan simulasi terma untuk projek penyepaduan OEM. Kami telah bekerjasama secara langsung dengan pasukan reka bentuk EV dalam rangka pemasangan tersuai dan konfigurasi penyambung.
5. Rekod keselamatan yang terbukti. Tiada insiden keselamatan lapangan dalam tempoh 40+ tahun pengeluaran. Fius haba terbina dalam adalah standard pada semua pemanas udara PTC.

Bersedia untuk menentukan pemanas KLC PTC untuk projek EV anda?
Hubungi pasukan kejuruteraan kami untuk rundingan teknikal, fail LANGKAH 3D atau permintaan sampel.
👉 Minta Sebut Harga Percuma — info@ptc-heater.com.tw

 

Ditulis oleh Pasukan Kejuruteraan KLC · Semakan terakhir: Mei 2026 · Pautan dalaman: Pemanas Udara PTC (Siri STW) · Pemanas Fleksibel

 

Lengkapkan Projek Anda dengan Aksesori Pemanas PTC

---

Tingkatkan kecekapan projek anda dengan pilihan aksesori pemanas PTC pilihan kami, yang tersedia untuk dibeli:

• Rangka Pemasangan Suhu Tinggi: Permudahkan pemasangan dan pastikan jangka hayat pemanas PTC anda dengan rangka pemasangan suhu tinggi kami, yang menawarkan kestabilan dan daya tahan.
• Termostat: Perhalusi pengawalaturan dan kawalan suhu dengan termostat kami, mengoptimumkan prestasi pemanas PTC anda.
• Fius Keselamatan (Terbina Dalam): Lindungi pemanas dan peralatan PTC anda dengan fius keselamatan kami yang serasi, mempertingkatkan kebolehpercayaan sistem.
• Kipas: Tingkatkan pengagihan haba dan kekalkan suhu operasi optimum dengan kipas kami, memastikan prestasi yang konsisten.
• Pengawal Suhu Masa: Dapatkan kawalan tepat ke atas jadual pemanasan dan tetapan suhu dengan pengawal suhu masa kami, bagi memastikan operasi yang cekap.
• Set Wayar Terminal: Perkemaskan sambungan dan pendawaian dengan set wayar terminal kami, memudahkan pemasangan dan meningkatkan kebolehpercayaan.

Pemanas PTC Voltan Tinggi untuk EV – Model 3D

👉 Tuding tetikus ke atas produk untuk melihat pratonton model 3D.

Hubungi kami untuk keperluan simulasi 3D atau fail STEP!

KHAS | Model DC (Kegunaan EV)
Pemanas PTC jenis DC paling sesuai digunakan dalam pemanas kereta elektrik atau untuk nyahcas bateri yang berterusan

---

 

Julat Voltan dan Cadangan Pemanas KLC PTC yang Sesuai

1. Kereta Elektrik 200–800 VDC
(biasanya 400V atau 800V) Pemanasan kabin, penyahkabusan, pengurusan haba bateri (melalui udara), 1.5–3 kW
2. Bas Elektrik 350–800 VDC
(biasanya 600V untuk bas) Pemanasan kabin, pemanasan tempat duduk pemandu, penyahkabusan kawasan besar, 3–6 kW
3. Trak Elektrik 400–1000 VDC
(biasanya 600–800V) Pemanasan kabin, pemanasan udara kotak kawalan, pemanasan aliran udara bateri, 3–8 kW

Pemanas PTC Voltan Tinggi STW untuk EV

450V~520V: Kuasa Maks. 9999W, Minimum L40x P49 x T20

500V~999V: Kuasa bergantung pada saiz dan reka bentuk, Maks. W999x L337.5x T25

Perumah/bingkai disesuaikan mengikut reka bentuk pelanggan

 

Spesifikasi STW

Nota: Output kuasa yang disenaraikan di bawah adalah untuk elemen pemanasan tunggal. Siri Voltan Tinggi STW KLC menyokong konfigurasi modular tersuai untuk mencapai kapasiti pemanasan keseluruhan sehingga 9,999W untuk sistem HVAC bas EV.

---

Barang	W	L	T	Model	Kuasa Maksimum @Kelajuan Udara 6.4m/s
1	40	49	20±0.5	STW-X040202N1Z(P)XX	≦140W
2	40	73	20±0.5	STW-X060203N1Z(P)XX	≦210W
3	40	96	20±0.5	STW-X080204N1Z(P)XX	≦245W
4	40	120	20±0.5	STW-X100205N1Z(P)XX	≦315W
5	40	144	20±0.5	STW-X120206N1Z(P)XX	≦385W
6	40	168	20±0.5	STW-X140207N1Z(P)XX	≦455W
7	40	192	20±0.5	STW-X160208N1Z(P)XX	≦525W
8	40	216	20±0.5	STW-X180209N1Z(P)XX	≦595W
9	40	240	20±0.5	STW-X200210N1Z(P)XX	≦665W
10	40	360	20±0.5	STW-X300215N1Z(P)XX	≦980W
11	55	49	20±0.5	STW-X060302N1Z(P)XX	≦210W
12	55	73	20±0.5	STW-X090303N1Z(P)XX	≦315W
13	55	96	20±0.5	STW-X120304N1Z(P)XX	≦368W
14	55	120	20±0.5	STW-X150305N1Z(P)XX	≦473W
15	55	144	20±0.5	STW-X180306N1Z(P)XX	≦578W
16	55	168	20±0.5	STW-X210307N1Z(P)XX	≦683W
17	55	192	20±0.5	STW-X240308N1Z(P)XX	≦788W
18	55	216	20±0.5	STW-X270309N1Z(P)XX	≦893W
19	55	240	20±0.5	STW-X300310N1Z(P)XX	≦998W
20	55	360	20±0.5	STW-X450315N1Z(P)XX	≦1470W
21	70	49	20±0.5	STW-X080402N1Z(P)XX	≦280W
22	70	73	20±0.5	STW-X120403N1Z(P)XX	≦420W
23	70	96	20±0.5	STW-X160404N1Z(P)XX	≦490W
24	70	120	20±0.5	STW-X200405N1Z(P)XX	≦630W
25	70	144	20±0.5	STW-X240406N1Z(P)XX	≦770W
26	70	168	20±0.5	STW-X280407N1Z(P)XX	≦910W
27	70	192	20±0.5	STW-X320408N1Z(P)XX	≦1050W
28	70	216	20±0.5	STW-X360409N1Z(P)XX	≦1190W
29	70	240	20±0.5	STW-X400410N1Z(P)XX	≦1330W
30	70	360	20±0.5	STW-X600415N1Z(P)XX	≦1960W
31	85	49	20±0.5	STW-X100502N1Z(P)XX	≦350W
32	85	73	20±0.5	STW-X150503N1Z(P)XX	≦525W
33	85	96	20±0.5	STW-X200504N1Z(P)XX	≦613W
34	85	120	20±0.5	STW-X250505N1Z(P)XX	≦788W
35	85	144	20±0.5	STW-X300506N1Z(P)XX	≦963W
36	85	168	20±0.5	STW-X350507N1Z(P)XX	≦1138W
37	85	192	20±0.5	STW-X400508N1Z(P)XX	≦1313W
38	85	216	20±0.5	STW-X450509N1Z(P)XX	≦1488W
39	85	240	20±0.5	STW-X500510N1Z(P)XX	≦1663W
40	85	360	20±0.5	STW-X750515N1Z(P)XX	≦2450W
41	100	49	20±0.5	STW-X120602N1Z(P)XX	≦420W
42	100	73	20±0.5	STW-X180603N1Z(P)XX	≦630W
43	100	96	20±0.5	STW-X240604N1Z(P)XX	≦735W
44	100	120	20±0.5	STW-X300605N1Z(P)XX	≦945W
45	100	144	20±0.5	STW-X360606N1Z(P)XX	≦1155W
46	100	168	20±0.5	STW-X420607N1Z(P)XX	≦1365W
47	100	192	20±0.5	STW-X480608N1Z(P)XX	≦1575W
48	100	216	20±0.5	STW-X540609N1Z(P)XX	≦1785W
49	100	240	20±0.5	STW-X600610N1Z(P)XX	≦1995W
50	100	360	20±0.5	STW-X900615N1Z(P)XX	≦2940W

• Semua model dengan arus (A) > 15A akan mempunyai 6 terminal.
• Sila rujuk model pemanas udara PTC individu untuk spesifikasi yang lebih terperinci dan konvensyen penomboran model.
• Pemanas udara PTC voltan rendah akan mempunyai arus yang lebih tinggi; oleh itu tidak digalakkan untuk spesifikasi kuasa tinggi (W).
• Pemanas udara PTC untuk automobil direka bentuk dengan ketahanan yang lebih kuat dan piawaian keselamatan yang lebih tinggi daripada model perindustrian.
• Pemanas Udara PTC Voltan Tinggi (~999V) kini tersedia untuk menyokong penyelesaian pemanasan EV yang lengkap. Untuk maklumat lanjut, lihat siri STW.

Senario Aplikasi

– Pemanasan Kabin: Memberikan kehangatan dalaman yang seragam dan selesa, walaupun pada suhu ambien di bawah −20°C.
– Pemanasan Bateri: Mengekalkan suhu sel bateri melebihi −10°C, melindungi prestasi dan memanjangkan jangka hayat pek dalam iklim sejuk.
– Pemanasan Tempat Duduk: Modul OH atau TH padat menyediakan pemanasan tempat duduk yang cepat dengan penggunaan kuasa yang rendah.

Ujian Suhu Kabin dengan Pemanas Udara PTC

---

Voltan: 72V
Panjang PTC: 128mmL
Suhu Ambien: -18℃

Model PTC	Kuasa (W)	Penggunaan Kuasa Purata (W)	Padang Sirip (mm)	Lokasi	Masa (min)
					Mula	10 minit	20 minit	30 minit
JENIS MH	2000W	1650W	2.6mm	Ventilasi 1	-12℃	19℃	25℃	29℃
				Muka 1	-12℃	8℃	14℃	17℃
				Kabin 1	-15℃	0℃	4℃	8℃
JENIS MH	2500W	2200W	1.2mm	Ventilasi 2	-15℃	26℃	33℃	38℃
				Muka 2	-13℃	10℃	18℃	23℃
				Kabin 2	-17℃	1℃	7℃	12℃
JENIS MH 2000W VS 2500W 2.6pitch VS 1.2pitch				Ventilasi	-3℃	7℃	8℃	9℃
				Muka	-1℃	2℃	4℃	6℃
				Kabin	-2℃	1℃	3℃	4℃

Maklumat Berkaitan Lain

 

Klik pada imej berikut untuk spesifikasi yang lebih terperinci:

Model PTC yang Tersedia
Jenis MH	Jenis MSH	Jenis SH	Jenis OH
Bingkai yang Tersedia (Aksesori yang Disyorkan)
MHF-93	MSHF	MSHF-70	MHF-90

 

Model Pemanas Udara PTC
Model	Dimensi (mm)	Tiub No.	Lebar Sirip (mm)	Padang Sirip (mm)	Piawai	Berwayar
MH	26mm x 90mm x P P(mm): 70, 93, 106, 128, 150, 185, 202, 225, 268, 314, 358, 403, 446, 492	2 atau 3	90	1.2 / 2.0 / 2.6
MSH	26mm x 65mm x P P(mm): 70, 93, 106, 128, 150, 185, 202, 225, 268, 314, 358, 403, 446, 492	3	65	1.68 / 2.6
SH	26mm x 65mm x P P(mm): 70, 93, 106, 128, 150, 185, 202, 225, 268, 314, 358, 403, 446, 492	2	65	1.68
TH	26mm x 45mm x P P(mm): 70, 93, 106, 128, 150, 185, 202, 225, 268, 314, 358, 403, 446, 492	2	45	2.0
OH	26mm x 30mm x P P(mm): 30, 50, 70, 93, 106, 128, 150, 185, 202, 225, 268, 314, 358, 403, 446, 492	1	30	1.68
SS	22 x 22.3 x 15mm ~ 361 x 267.6 x 15mm
STW Baharu	10x10x10mm ~ 999×337.5x25mm
Baharu! BULANAN	26mm x 50mm x P P(mm): 70, 93, 106, 128, 150, 185, 202, 225, 268, 314, 358, 403, 446, 492	3	50	1.68		Jenis berwayar juga tersedia.

Minta Sebut Harga

 

Soalan Lazim (FAQ)

1. Apakah perbezaan antara pemanas PTC dan pemanas rintangan tradisional dalam kereta elektrik?

A: Perbezaan utama terletak pada keselamatan dan pengawalaturan kendiri. Pemanas rintangan tradisional menarik arus tetap, mewujudkan terlalu panas dan risiko kebakaran jika aliran udara gagal. Pemanas PTC diperbuat daripada elemen seramik yang rintangan elektriknya meningkat secara automatik apabila suhu meningkat. Tingkah laku pengawalaturan kendiri ini memastikan ia tidak boleh terlalu panas atau menyalakan bahan mudah terbakar, menyediakan keselamatan haba yang unggul dan pengurusan tenaga yang cekap untuk kenderaan elektrik tanpa memerlukan litar kawalan yang kompleks.

2. Bolehkah pemanas KLC PTC digunakan untuk pemanasan awal bateri EV?. 

J: Ya. KLC mereka bentuk pemanas udara PTC berkecekapan tinggi khusus untuk pemanasan awal bateri EV tidak langsung, memanaskan aliran udara ambien di sekitar pek bateri untuk melindungi kimia sel dalam iklim sejuk.

3. Apakah perbezaan antara pemanas udara EV PTC dan pemanas penyejuk PTC?

A: Pemanas udara PTC ( kepakaran teras KLC) mengalirkan udara terus merentasi elemen seramik dan sirip aluminium untuk menghantar udara panas segera ke kabin EV atau ruang bateri, menawarkan kerumitan sistem yang lebih rendah, tindak balas haba yang lebih pantas dan kos yang lebih rendah. Sebaliknya, pemanas penyejuk PTC memanaskan gelung glikol cecair kenderaan untuk memindahkan haba melalui penukar haba, yang biasanya disepadukan ke dalam platform kenderaan elektrik yang lebih besar dengan seni bina penyejukan cecair yang sedia ada.

4. Bagaimanakah pemanas HVAC kabin dalam kenderaan elektrik berfungsi tanpa enjin pembakaran dalaman (ICE)?

A: Memandangkan EV kekurangan enjin pembakaran dalaman untuk membekalkan haba buangan, ia memerlukan sistem pemanasan elektrik khusus. Pemanas PTC menukar elektrik DC voltan tinggi terus kepada tenaga haba dengan masa tindak balas yang pantas. Berbanding dengan pam haba—yang cekap dalam cuaca sederhana tetapi kehilangan keberkesanan dan menurunkan COP dengan ketara di bawah −10°C hingga −15°C—pemanas PTC memberikan pemanasan yang andal dan berterusan dari −40°C hingga +85°C, menjadikannya penting untuk EV iklim sejuk dan pemanasan sandaran.

5. Bagaimanakah saya memilih pemanas PTC voltan tinggi yang betul untuk aplikasi EV komersial atau bas EV saya?

A: Pilih berdasarkan empat parameter teknikal: (1) Voltan: Padankan bateri cengkaman anda (cth., platform 400V memerlukan siri 450V–520V STW KLC; platform 800V memerlukan siri 500V–999V STW). (2) Kuasa: Peruntukkan 1.5–3 kW untuk kereta penumpang, 3–6 kW untuk bas elektrik dan 3–8 kW untuk pemanasan awal bateri format besar. (3) Kelajuan Aliran Udara: Spesifikasi standard KLC dinilai pada 6.4 m/s; pastikan keserasian lengkung kipas. (4) Perlindungan Kemasukan: Tentukan perumah tertutup berkadar IP68 untuk pemasangan stesen pengecas bawah lantai, atas bumbung atau luar.

6. Apakah julat voltan yang disokong oleh KLC untuk platform pemanasan kenderaan elektrik dan perindustrian?

A: KLC menyokong spektrum penuh seni bina bateri EV: 12V–72V DC (siri standard MH, MSH, SH, OH, TH, MTH) untuk mikro-EV, kamera autopilot dan subsistem tambahan; 200V–520V DC/AC (siri STW) untuk platform EV 400V; dan 500V–999V DC/AC (siri STW) untuk platform EV berprestasi tinggi 800V generasi akan datang dan trak elektrik. Pensijilan UL/CSA adalah standard untuk sistem AC sehingga 600V, dengan laluan pematuhan OEM tersuai tersedia untuk voltan yang lebih tinggi.

7. Apakah jangka hayat operasi dan pensijilan kualiti pemanas KLC PTC yang dijangkakan?

A: Pemanas PTC KLC direkayasa untuk kitaran hayat automotif, yang tahan selama 10–15 tahun atau 150,000–250,000 km. Dikilangkan di kemudahan Taiwan kami di bawah sistem pengurusan kualiti IATF 16949 dan ISO 9001:2015 yang ketat, semua reka bentuk menjalani ujian yang ketat, termasuk kitaran terma hidup/mati kuasa berterusan, daya tahan getaran mengikut piawaian automotif, pendedahan kelembapan dan pengesahan keselamatan terma aliran udara tersekat.

8. Apakah ciri keselamatan yang terbina dalam pemanas KLC PTC?

A: Tiga lapisan keselamatan adalah standard: (1) Elemen seramik PTC yang mengawal sendiri — tidak boleh terlalu panas mengikut reka bentuk; (2) Fius haba terbina dalam — memotong kuasa jika suhu elemen melebihi maksimum yang dinilai; (3) Pengasingan galvanik — diperlukan pada semua model voltan tinggi (400V+) untuk mengelakkan kejutan elektrik. Pilihan: Perumah kedap IP68 untuk perlindungan kemasukan air dan habuk dalam pemasangan bawah lantai atau atas bumbung.

9. Bolehkah KLC membekalkan dimensi, rangka pemasangan dan spesifikasi pemanas PTC tersuai untuk OEM EV?

A: Ya. Pasukan R&D dalaman KLC menyediakan sokongan kejuruteraan langsung penuh untuk pengeluar peralatan asli (OEM) dan pembekal Tahap-1. Kami menyesuaikan voltan operasi (sehingga 999V), kapasiti pemanasan (sehingga 9,999W melalui konfigurasi STW modular), bingkai pelekap suhu tinggi tersuai, dimensi perumah dan orientasi penyambung terminal. KLC menyampaikan fail STEP 3D dan data simulasi terma CFD, dengan masa tunggu sampel antara 4–8 minggu untuk penyesuaian standard hingga 8–16 minggu untuk projek integrasi tersuai sepenuhnya.

10. Bagaimanakah penggunaan pemanas kabin PTC mempengaruhi jarak pemanduan kereta elektrik atau bas EV?

A: Mengambil tenaga voltan tinggi terus daripada bateri cengkaman secara semula jadi memberi kesan kepada julat, berpotensi mengurangkannya sebanyak 20–40% dalam keadaan ambien bawah sifar yang melampau. Walau bagaimanapun, kerana pemanas PTC mengawal selia kendiri, ia secara automatik menarik kurang kuasa purata apabila kabin atau pek bateri stabil pada suhu sasaran. Dalam data bangku ujian KLC, pemanas berkadar 2,500W mengoptimumkan penggunaan kuasa kepada purata 2,200W merentasi kitaran 30 minit—mencapai peningkatan kecekapan 12% berbanding pemanas rintangan malar dan memelihara julat pemanduan EV dengan ketara.

Hubungi pasukan kejuruteraan KLC untuk rundingan teknikal, fail STEP 3D atau permintaan sampel.