Aquecedores PTC para veículos elétricos (12V–800V)

Por que o gerenciamento térmico de veículos elétricos começa com o aquecedor certo

O frio não apenas causa desconforto aos passageiros, como também reduz a autonomia dos veículos elétricos em 20 a 40% e degrada o desempenho da bateria. Quando a temperatura ambiente cai para -20 °C, um aquecedor de cabine PTC de 2 kW pode elevar a temperatura interna de -17 °C para 12 °C em 30 minutos, conforme comprovado pelos dados dos testes internos da KLC. Essa é a diferença real que um aquecedor bem projetado faz.

A KLC Corporation projeta e fabrica aquecedores PTC desde 1982. Nossos aquecedores de ar PTC e aquecedores PTC de alta tensão são utilizados em veículos elétricos de passageiros, ônibus elétricos, caminhões elétricos e estações de recarga para veículos elétricos na Ásia, Europa e América do Norte. Esta página abrange especificações do produto, orientações de aplicação e critérios de seleção de engenharia — tudo o que um engenheiro térmico ou gerente de compras precisa para tomar uma decisão informada.

O que é um aquecedor PTC para veículos elétricos?

Um aquecedor PTC (Coeficiente de Temperatura Positivo) para veículos elétricos é um aquecedor elétrico autorregulável que reduz automaticamente a potência à medida que a temperatura aumenta, melhorando a segurança e prevenindo o superaquecimento. Em veículos elétricos, os aquecedores PTC proporcionam aquecimento rápido e confiável para o conforto da cabine, pré-condicionamento da bateria e desembaçamento do para-brisa. Comparados aos aquecedores resistivos convencionais, oferecem maior segurança térmica, resposta rápida e gerenciamento de energia mais eficiente para os modernos sistemas de climatização de veículos elétricos.

Aquecedor PTC ou bomba de calor: qual é o ideal para o seu veículo elétrico?

As duas estratégias dominantes para aquecimento da cabine de veículos elétricos são os aquecedores resistivos PTC e as bombas de calor. Ambas têm aplicações legítimas, mas os engenheiros precisam equilibrar a eficiência com a confiabilidade em condições extremas.

 

Critérios	Aquecedor PTC	Bomba de calor (padrão da indústria*)
Faixa de temperatura operacional	Confiável em temperaturas de –40°C a +85°C; essencial para partidas a frio e ambientes propensos a geadas.	A eficiência diminui significativamente abaixo de −10°C; muitos sistemas requerem aquecimento de reserva a −15°C.
COP (eficiência)	COP ≈ 1 (1 kWh de entrada → 1 kWh de saída de calor)	COP 2–4 em clima ameno; diminui para valores próximos a 1 à medida que as temperaturas ambientes caem (abaixo de −10°C).
Custo e complexidade do sistema	Baixa complexidade; sem circuito de refrigeração ou compressor; sem peças móveis sujeitas a desgaste.	Alta complexidade; requer compressor, condensador, válvula de expansão e fluido refrigerante.
Tempo de resposta	Rápido (atinge a temperatura de operação em segundos)	Mais lento (tempo de aquecimento do compressor e disponibilidade de calor ambiente)
Aplicação típica	Ônibus elétricos, veículos elétricos comerciais, veículos para climas frios, aquecimento de reserva	Veículos elétricos para passageiros em climas temperados onde a eficiência é priorizada
Segurança e confiabilidade	Segurança inerente; os elementos autorreguláveis ​​não sobreaquecem nem inflamam materiais inflamáveis ​​como o papel.	Dependente de sensores de pressão e válvulas de segurança mecânicas.
Faixa de tensão	12V – 800V DC/AC (KLC abrange toda a gama de veículos elétricos); os projetos da KLC suportam até 1050V.	Normalmente conectado a baterias de tração de alta tensão (400V/800V).

*Nota: As informações sobre os limites de desempenho das bombas de calor baseiam-se em normas gerais da indústria; as fontes da KLC focam-se principalmente na tecnologia PTC.

Muitos veículos elétricos modernos utilizam ambos os sistemas: uma bomba de calor para aquecimento eficiente em climas amenos e um aquecedor PTC como sistema de reserva para climas frios. A KLC fornece aos fabricantes de equipamentos originais (OEMs) módulos PTC projetados para integração em arquiteturas térmicas híbridas.

Compatibilidade com plataformas de alta tensão: sistemas de veículos elétricos de 400 V e 800 V

As plataformas modernas de veículos elétricos operam com arquiteturas de bateria de 400 V ou 800 V. Os aquecedores PTC de alta tensão da série STW da KLC são compatíveis com ambas:

• Plataformas de 400 V (por exemplo, a maioria dos veículos elétricos de passageiros atuais): aquecedores STW com classificação de 450 V a 520 V CA/CC, potência de saída de até 9.999 W, tamanho mínimo de 40 × 49 × 20 mm
• Plataformas de 800 V (por exemplo, veículos elétricos de alto desempenho, caminhões elétricos de última geração): aquecedores STW com classificação de 500 V a 999 V, potência e dimensões personalizadas de até 999 × 337,5 × 25 mm
• Plataformas legadas de 12V a 48V (micro-VEs, sistemas auxiliares): séries MH, MSH, SH, OH, MTH, 30W a 3kW

Todos os aquecedores de alta tensão incluem isolamento galvânico e fusíveis térmicos integrados como padrão. A certificação UL está disponível para sistemas CA de até aproximadamente 600 V. Para tensões acima de 600 V CC, a equipe de engenharia da KLC trabalha diretamente com os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) em processos de certificação personalizados.

Credenciais de Engenharia da KLC

• Mais de 40 anos projetando e fabricando aquecedores PTC em Taiwan (fundada em 1982)
• Capacidades internas: modelagem 3D, simulação térmica CFD, testes de protótipos, validação do ciclo de vida HALT/HASS
• Certificações: IATF 16949 (qualidade automotiva), ISO 9001, UL, CSA, VDE
• Opção à prova d'água e poeira IP68 para aplicações externas e em ambientes marítimos
• Dados verificados de aquecimento da cabine: um PTC tipo MH de 2 kW eleva a temperatura da cabine de −17°C para 12°C em 30 minutos a 72V (consulte a tabela de testes abaixo)
• Clientes nos setores automotivo, de fabricação de ônibus, industrial e de mobilidade elétrica em mais de 30 países

Destaques do produto

Tensão: 12V–999V CC/CA (~600V com certificação UL)
Potência: 30W–3kW (série padrão); até 9.999W (série de alta tensão STW)
Proteção: Opcional IP68 à prova d'água/poeira
Segurança: Elemento PTC autorregulável, fusível térmico integrado
Aplicações: Aquecimento do ar da cabine, aquecimento do compartimento da bateria, aquecimento auxiliar do sistema HVAC, aquecimento de assentos
Certificações: UL, CSA, VDE
Testes: Análise de fluxo de ar e distribuição de calor, teste de ciclo de vida, resistência à vibração/umidade

Por que os aquecedores PTC funcionam em carros elétricos?

Autorregulação — a principal vantagem: À medida que um elemento PTC aquece, sua resistência elétrica aumenta, reduzindo automaticamente o consumo de corrente. O aquecedor não pode superaquecer. Esse comportamento é inerente ao material, não a um circuito de controle — o que significa que funciona mesmo se o sistema de gerenciamento da carroceria (BMS) do veículo apresentar uma falha.

Resposta rápida: os aquecedores PTC atingem a temperatura de funcionamento em segundos após serem ligados — essencial para o conforto da cabine em manhãs frias sem a necessidade de pré-condicionamento.

Compacto e leve: o aquecedor tipo MH da KLC mede 26×90×L mm. Ele se integra diretamente à rede de dutos de ar condicionado existente sem grandes alterações.

Segurança em altas tensões: a série STW da KLC opera em até 999 V com isolamento galvânico, protegendo os ocupantes do veículo contra choques elétricos mesmo em caso de falha de um elemento.

Preservação da autonomia: Como os aquecedores PTC se autorregulam (consumindo menos energia à medida que a cabine aquece), o consumo médio de energia é menor que a potência de pico nominal. Nos dados de teste de cabine da KLC, um aquecedor com potência nominal de 2.500 W apresentou uma média de 2.200 W durante um ciclo de aquecimento de 30 minutos — um ganho de eficiência de 12% em comparação com aquecedores resistivos de potência constante.

Principais aplicações

• Aquecimento da cabine: Aquecimento direto do ar por meio de aquecedores PTC instalados no duto do sistema de climatização. Potência típica: 1,5–3 kW para veículos elétricos de passageiros; 3–6 kW para ônibus elétricos.
• Pré-aquecimento da bateria: Aquecimento indireto do ar ao redor da bateria para manter a temperatura das células acima de −10 °C, aumentando a autonomia em climas frios e protegendo a vida útil das células. Potência típica: 3–8 kW para baterias de grande formato.
• Desembaçamento e descongelamento: Integrado ao sistema de climatização para limpeza rápida do para-brisa e dos espelhos retrovisores — especialmente importante em veículos elétricos comerciais, onde o tempo de inatividade operacional é dispendioso.
• Aquecimento dos bancos e do volante: Módulos compactos do tipo OH ou TH, normalmente de 30 a 200 W por zona.
• Aquecimento da estrutura da estação de carregamento de veículos elétricos: prevenção do congelamento de componentes eletrônicos em carregadores rápidos de corrente contínua (CC) externos — uma aplicação crescente para os aquecedores com classificação IP68 da KLC.

Guia de Seleção de Engenheiros

• Tensão: Ajuste a tensão do aquecedor à tensão da sua bateria de tração. Bateria de 400 V → Série STW de 450–520 V. Bateria de 800 V → Série STW de 500–999 V. Sistemas auxiliares → Série padrão de 12 V–72 V.
• Potência: O aquecimento da cabine normalmente requer de 1,5 a 3 kW para um veículo elétrico compacto de passageiros. O pré-aquecimento da bateria por meio do fluxo de ar requer de 3 a 8 kW, dependendo do volume da bateria e da taxa de aumento de temperatura desejada.
• Fluxo de ar: O desempenho do aquecedor de ar PTC é avaliado em velocidades de fluxo de ar específicas (teste padrão KLC: 6,4 m/s). Confirme a compatibilidade da curva do ventilador antes de selecionar um modelo.
• Proteção ambiental: Os modelos padrão são adequados para montagem em sistemas HVAC internos. Para instalações sob o piso ou no telhado, especifique IP68.
• Certificação: UL/CSA exigida para o mercado norte-americano. VDE para a Europa. Se a sua plataforma operar acima de 600 V CA ou 800 V CC, entre em contato com a equipe de engenharia da KLC para obter suporte personalizado em certificação.

Testes e Validação

Todos os aquecedores PTC da KLC para aplicações em veículos elétricos passam por um protocolo de validação padrão antes de serem liberados para produção:

• Testes de fluxo de ar e distribuição de calor: Medidos em várias velocidades do ventilador para verificar a potência nominal e a uniformidade em toda a superfície do aquecedor.
• Testes de ciclo de vida: Ciclos repetidos de ligar/desligar simulando mais de 10 anos de uso normal do veículo.
• Testes de vibração e umidade: De acordo com as normas automotivas, para confirmar a integridade dos conectores e componentes sob exposição à vibração da estrada e à condensação.
• Validação da segurança térmica: Cenários de sobretemperatura e bloqueio do fluxo de ar confirmam que a autorregulação evita danos aos elementos ou risco de incêndio.

Por que escolher a KLC?

1. Fabricado em Taiwan, com entrega global. A unidade de produção da KLC em Taoyuan opera sob o sistema de gestão de qualidade IATF 16949. Fornecemos para fabricantes de equipamentos originais (OEMs) de nível 1 no Japão, Alemanha, EUA e Sudeste Asiático.
2. Pesquisa e Desenvolvimento totalmente internos. Do conceito ao protótipo validado: simulação térmica, modelagem CFD, ferramentas e testes de ciclo de vida são todos realizados internamente — sem terceirização. Prazo de entrega da consulta à amostra: 4 a 8 semanas para modelos padrão; 8 a 16 semanas para modelos personalizados.
3. Gama de potência flexível. De 30 W a 9.999 W numa única família de produtos. Um único fornecedor para toda a arquitetura térmica de veículos elétricos.
4. Suporte técnico direto. A equipe de engenharia da KLC fornece arquivos 3D STEP, desenhos de aplicação e suporte para simulação térmica para projetos de integração de OEMs. Trabalhamos diretamente com equipes de design de veículos elétricos em estruturas de montagem personalizadas e configurações de conectores.
5. Histórico de segurança comprovado. Nenhum incidente de segurança em campo em mais de 40 anos de produção. Fusível térmico integrado é padrão em todos os aquecedores de ar PTC.

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Escrito pela Equipe de Engenharia da KLC · Última revisão: maio de 2026 · Links internos: Aquecedores de ar PTC (Série STW) · Aquecedores flexíveis

 

Complete seu projeto com acessórios para aquecedores PTC

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• Estruturas de montagem para altas temperaturas: Simplifique a instalação e garanta a longevidade dos seus aquecedores PTC com nossas estruturas de montagem para altas temperaturas, que oferecem estabilidade e resistência.
• Termostatos: Ajuste com precisão a regulação e o controle da temperatura com nossos termostatos, otimizando o desempenho de seus aquecedores PTC.
• Fusíveis de segurança (embutidos): Proteja seus aquecedores e equipamentos PTC com nossos fusíveis de segurança compatíveis, aumentando a confiabilidade do sistema.
• Ventiladores: Nossos ventiladores melhoram a distribuição de calor e mantêm as temperaturas de operação ideais, garantindo um desempenho consistente.
• Controladores de tempo e temperatura: Obtenha controle preciso sobre os horários de aquecimento e as configurações de temperatura com nossos controladores de tempo e temperatura, garantindo uma operação eficiente.
• Conjuntos de fios com terminais: Simplifique as conexões e a fiação com nossos conjuntos de fios com terminais, facilitando a instalação e aumentando a confiabilidade.

Aquecedor PTC de alta tensão para veículos elétricos – Modelo 3D

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ESPECIAL | Modelos DC (Uso em VEs)
Os aquecedores PTC do tipo DC são mais adequados para uso em aquecedores de carros elétricos ou para descarga constante de baterias.

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Faixas de tensão e sugestões de aquecedores PTC KLC adequados

1. Carro Elétrico 200–800 VCC
(geralmente 400 V ou 800 V): Aquecimento da cabine, desembaçador, gerenciamento térmico da bateria (via ar), 1,5–3 kW.
2. Ônibus Elétrico 350–800 VCC
(geralmente 600 V para ônibus): Aquecimento da cabine, aquecimento do banco do motorista, desembaçador de grandes áreas, 3–6 kW.
3. Caminhão Elétrico 400–1000 VCC
(geralmente 600–800 V): Aquecimento da cabine, aquecimento do painel de controle por ar, aquecimento da bateria por fluxo de ar, 3–8 kW.

Aquecedor PTC de alta tensão STW para veículos elétricos

450V~520V: Potência máxima 9999W, Dimensões mínimas: L40 x C49 x A20

500V~999V: A potência depende do tamanho e do projeto. Dimensões máximas: L999 x C337,5 x A25

As estruturas/molduras são personalizadas de acordo com os projetos dos clientes

 

Especificações STW

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Item	C	L	T	Modelo	Potência máxima a uma velocidade do ar de 6,4 m/s
1	40	49	20±0.5	STW-X040202N1Z(P)XX	≤140W
2	40	73	20±0.5	STW-X060203N1Z(P)XX	≤210W
3	40	96	20±0.5	STW-X080204N1Z(P)XX	≤245W
4	40	120	20±0.5	STW-X100205N1Z(P)XX	≦315W
5	40	144	20±0.5	STW-X120206N1Z(P)XX	≦385W
6	40	168	20±0.5	STW-X140207N1Z(P)XX	≦455W
7	40	192	20±0.5	STW-X160208N1Z(P)XX	≦525W
8	40	216	20±0.5	STW-X180209N1Z(P)XX	≦595W
9	40	240	20±0.5	STW-X200210N1Z(P)XX	≦665W
10	40	360	20±0.5	STW-X300215N1Z(P)XX	≦980W
11	55	49	20±0.5	STW-X060302N1Z(P)XX	≤210W
12	55	73	20±0.5	STW-X090303N1Z(P)XX	≦315W
13	55	96	20±0.5	STW-X120304N1Z(P)XX	≦368W
14	55	120	20±0.5	STW-X150305N1Z(P)XX	≦473W
15	55	144	20±0.5	STW-X180306N1Z(P)XX	≦578W
16	55	168	20±0.5	STW-X210307N1Z(P)XX	≦683W
17	55	192	20±0.5	STW-X240308N1Z(P)XX	≦788W
18	55	216	20±0.5	STW-X270309N1Z(P)XX	≦893W
19	55	240	20±0.5	STW-X300310N1Z(P)XX	≦998W
20	55	360	20±0.5	STW-X450315N1Z(P)XX	≦1470W
21	70	49	20±0.5	STW-X080402N1Z(P)XX	≤280W
22	70	73	20±0.5	STW-X120403N1Z(P)XX	≦420W
23	70	96	20±0.5	STW-X160404N1Z(P)XX	≦490W
24	70	120	20±0.5	STW-X200405N1Z(P)XX	≦630W
25	70	144	20±0.5	STW-X240406N1Z(P)XX	≦770W
26	70	168	20±0.5	STW-X280407N1Z(P)XX	≦910W
27	70	192	20±0.5	STW-X320408N1Z(P)XX	≦1050W
28	70	216	20±0.5	STW-X360409N1Z(P)XX	≦1190W
29	70	240	20±0.5	STW-X400410N1Z(P)XX	≦1330W
30	70	360	20±0.5	STW-X600415N1Z(P)XX	≦1960W
31	85	49	20±0.5	STW-X100502N1Z(P)XX	≦350W
32	85	73	20±0.5	STW-X150503N1Z(P)XX	≦525W
33	85	96	20±0.5	STW-X200504N1Z(P)XX	≦613W
34	85	120	20±0.5	STW-X250505N1Z(P)XX	≦788W
35	85	144	20±0.5	STW-X300506N1Z(P)XX	≦963W
36	85	168	20±0.5	STW-X350507N1Z(P)XX	≦1138W
37	85	192	20±0.5	STW-X400508N1Z(P)XX	≦1313W
38	85	216	20±0.5	STW-X450509N1Z(P)XX	≦1488W
39	85	240	20±0.5	STW-X500510N1Z(P)XX	≦1663W
40	85	360	20±0.5	STW-X750515N1Z(P)XX	≦2450W
41	100	49	20±0.5	STW-X120602N1Z(P)XX	≦420W
42	100	73	20±0.5	STW-X180603N1Z(P)XX	≦630W
43	100	96	20±0.5	STW-X240604N1Z(P)XX	≦735W
44	100	120	20±0.5	STW-X300605N1Z(P)XX	≦945W
45	100	144	20±0.5	STW-X360606N1Z(P)XX	≦1155W
46	100	168	20±0.5	STW-X420607N1Z(P)XX	≦1365W
47	100	192	20±0.5	STW-X480608N1Z(P)XX	≦1575W
48	100	216	20±0.5	STW-X540609N1Z(P)XX	≦1785W
49	100	240	20±0.5	STW-X600610N1Z(P)XX	≦1995W
50	100	360	20±0.5	STW-X900615N1Z(P)XX	≦2940W

• Todos os modelos com corrente (A) > 15A terão 6 terminais.
• Consulte as especificações detalhadas e as convenções de numeração dos modelos de aquecedores de ar PTC para obter informações mais específicas.
• Os aquecedores de ar PTC de baixa tensão terão uma corrente mais alta; portanto, não são recomendados para especificações de alta potência (W).
• Os aquecedores de ar PTC para automóveis são projetados com maior durabilidade e padrões de segurança mais elevados do que os modelos industriais.
• Aquecedores de ar PTC de alta tensão (~999 V) já estão disponíveis para oferecer soluções completas de aquecimento para veículos elétricos. Para mais informações, consulte a série STW.

Cenários de aplicação

– Aquecimento da cabine: Proporciona aquecimento interno uniforme e confortável, mesmo em temperaturas ambientes abaixo de −20 °C.
– Aquecimento da bateria: Mantém a temperatura das células da bateria acima de −10 °C, protegendo o desempenho e prolongando a vida útil da bateria em climas frios.
– Aquecimento dos assentos: Módulos OH ou TH compactos proporcionam aquecimento rápido dos assentos com baixo consumo de energia.

Teste de temperatura da cabine com aquecedor de ar PTC

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Tensão: 72V
PTC Comprimento: 128mmL
Temperatura ambiente: -18℃

Modelo PTC	Potência (W)	Consumo médio de energia (W)	Passo da quilha (mm)	Localização	Tempo (min)
					Começar	10 minutos	20 minutos	30 minutos
TIPO MH	2000W	1650W	2,6 mm	Ventilação 1	-12℃	19℃	25℃	29℃
				Rosto 1	-12℃	8℃	14℃	17℃
				Cabine 1	-15℃	0℃	4℃	8℃
TIPO MH	2500W	2200W	1,2 mm	Ventilação 2	-15℃	26℃	33℃	38℃
				Face 2	-13℃	10℃	18℃	23℃
				Cabine 2	-17℃	1℃	7℃	12℃
MH TIPO 2000W VS 2500W 2,6pitch VS 1,2pitch				Vent	-3℃	7℃	8℃	9℃
				Face	-1℃	2℃	4℃	6℃
				Cabine	-2℃	1℃	3℃	4℃

Outras informações relacionadas

 

Clique nas imagens a seguir para obter especificações mais detalhadas:

Modelos PTC disponíveis
Tipo MH	Tipo MSH	Tipo SH	Tipo OH
Armações disponíveis (acessórios recomendados)
MHF-93	MSHF	MSHF-70	MHF-90

 

Modelos de aquecedores de ar PTC
Modelos	Dimensão (mm)	Tubo nº.	Largura da barbatana (mm)	Passo da quilha (mm)	Padrão	Com fio
MH	26 mm x 90 mm x L L(mm): 70, 93, 106, 128, 150, 185, 202, 225, 268, 314, 358, 403, 446, 492	2 ou 3	90	1.2 / 2.0 / 2.6
MSH	26 mm x 65 mm x L L(mm): 70, 93, 106, 128, 150, 185, 202, 225, 268, 314, 358, 403, 446, 492	3	65	1.68 / 2.6
SH	26 mm x 65 mm x L L(mm): 70, 93, 106, 128, 150, 185, 202, 225, 268, 314, 358, 403, 446, 492	2	65	1.68
TH	26 mm x 45 mm x L L(mm): 70, 93, 106, 128, 150, 185, 202, 225, 268, 314, 358, 403, 446, 492	2	45	2.0
OH	26 mm x 30 mm x L L(mm): 30, 50, 70, 93, 106, 128, 150, 185, 202, 225, 268, 314, 358, 403, 446, 492	1	30	1.68
SS	22 x 22,3 x 15 mm ~ 361 x 267,6 x 15 mm
Novo STW	10x10x10mm ~ 999×337,5x25mm
Novo! MTH	26 mm x 50 mm x L L(mm): 70, 93, 106, 128, 150, 185, 202, 225, 268, 314, 358, 403, 446, 492	3	50	1.68		Também disponível na versão com fio.

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Perguntas frequentes (FAQs)

Qual a diferença entre um aquecedor PTC e um aquecedor resistivo tradicional em um carro elétrico?

• Os aquecedores resistivos tradicionais consomem uma corrente fixa independentemente da temperatura, o que pode desperdiçar energia e criar risco de superaquecimento. Os aquecedores PTC são autorreguláveis: à medida que o elemento cerâmico aquece, sua resistência elétrica aumenta, reduzindo automaticamente a corrente. Isso significa que um aquecedor PTC nunca superaquece — mesmo sem fluxo de ar — enquanto um aquecedor de resistência fixa requer um dispositivo de corte térmico separado para evitar incêndios. Para veículos elétricos, que não possuem motor de combustão para gerar calor, os aquecedores PTC são a opção mais segura e eficiente.

Um aquecedor PTC pode ser usado para aquecer baterias, e não apenas a cabine?

• Sim. Os aquecedores de ar PTC da KLC são usados ​​para aquecimento indireto de baterias — aquecendo o fluxo de ar ao redor do conjunto de baterias para manter a temperatura das células acima de −10 °C. Isso protege a composição química das células, aumenta a autonomia em climas frios e reduz o risco de deposição de lítio metálico durante o carregamento rápido. A potência típica para pré-aquecimento da bateria varia de 3 a 8 kW, dependendo do volume do conjunto e da taxa de aumento de temperatura desejada. Observe que os aquecedores de ar PTC aquecem por meio do fluxo de ar, e não por contato direto com as células — para aquecimento direto da bateria por circuito líquido, utiliza-se uma classe de produto diferente (aquecedor de líquido refrigerante PTC).

Qual a diferença entre um aquecedor de ar PTC e um aquecedor de líquido refrigerante PTC?

• Um aquecedor de ar PTC (principal produto da KLC) faz o ar passar por elementos cerâmicos PTC e aletas de um trocador de calor para fornecer ar aquecido diretamente para a cabine ou compartimento da bateria. Um aquecedor de líquido de arrefecimento PTC aquece o circuito de líquido de arrefecimento do veículo, que então transfere calor para a cabine ou bateria através de um trocador de calor. Os aquecedores de ar PTC são mais simples, têm um custo menor e uma resposta mais rápida. Os aquecedores de líquido de arrefecimento PTC são usados ​​quando o gerenciamento térmico requer um circuito líquido — comum em veículos elétricos maiores com sistema de arrefecimento líquido integrado à bateria.

Como funcionam os aquecedores em carros elétricos sem um motor de combustão?

• Os motores de combustão interna produzem uma quantidade significativa de calor residual — até 70% da energia do combustível — que os veículos tradicionais utilizam para aquecimento gratuito da cabine. Os motores elétricos são altamente eficientes e geram muito pouco calor. Isso significa que os veículos elétricos precisam de um sistema de aquecimento elétrico dedicado. As duas principais opções são os aquecedores PTC (que convertem eletricidade diretamente em calor) e as bombas de calor (que transferem calor do ar externo para a cabine utilizando um circuito de refrigerante). Os aquecedores PTC são mais simples, mais confiáveis ​​em baixas temperaturas e têm um custo de fabricação menor. As bombas de calor são mais eficientes em climas amenos, mas perdem eficácia abaixo de -10 °C a -15 °C.

Como faço para selecionar o aquecedor PTC correto para minha aplicação em veículo elétrico?

• Quatro parâmetros determinam o modelo correto: (1) Tensão — compatível com a tensão da sua bateria de tração (12–800 V); (2) Potência — 1,5–3 kW para cabines compactas de veículos elétricos, 3–6 kW para ônibus, 3–8 kW para pré-aquecimento da bateria; (3) Fluxo de ar — as especificações da KLC são de 6,4 m/s; confirme a capacidade do seu ventilador; (4) Ambiente — modelos padrão para climatização interna; IP68 para instalações sob a carroceria ou externas. Envie a tensão do seu sistema, a potência desejada, o espaço disponível e a velocidade do fluxo de ar para a equipe de engenharia da KLC para obter uma recomendação de modelo específico.

Quais são as faixas de tensão suportadas pela KLC para aquecedores PTC de veículos elétricos?

• A gama de aquecedores para veículos elétricos da KLC abrange: 12 V–72 V CC (séries padrão MH/MSH/SH/OH/TH/MTH, para microveículos elétricos e sistemas auxiliares), 200–520 V CC/CA (série STW, compatível com plataformas de 400 V) e 500–999 V CC/CA (série STW, compatível com plataformas de 800 V). A certificação UL está disponível para sistemas CA até aproximadamente 600 V. Para tensões acima de 600 V CC, a KLC trabalha diretamente com os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) em processos de certificação personalizados.

Qual a vida útil de um aquecedor PTC da KLC em um veículo elétrico?

• Os aquecedores PTC da KLC são projetados e testados para atender aos requisitos do ciclo de vida automotivo — tipicamente de 10 a 15 anos ou de 150.000 a 250.000 km de operação do veículo. O próprio elemento cerâmico PTC possui vida útil praticamente ilimitada em ciclos térmicos, pois não pode superaquecer. Os principais componentes sujeitos a desgaste são as conexões elétricas e a estrutura de montagem. O sistema de qualidade IATF 16949 da KLC inclui testes de ciclo de vida (ciclos repetidos de ligar/desligar), testes de vibração e testes de exposição à umidade antes que qualquer modelo entre em produção.

Quais são os recursos de segurança integrados nos aquecedores PTC da KLC?

• Três camadas de segurança são padrão: (1) Elemento cerâmico PTC autorregulável — projetado para não superaquecer; (2) Fusível térmico integrado — corta a energia se a temperatura do elemento exceder o máximo nominal; (3) Isolamento galvânico — obrigatório em todos os modelos de alta tensão (400 V ou mais) para evitar choque elétrico. Opcional: Caixa com vedação IP68 para proteção contra entrada de água e poeira em instalações sob o piso ou no telhado.

A KLC pode fornecer aquecedores PTC com tamanhos e voltagens personalizados para integração OEM?

• Sim. A equipe de engenharia da KLC trabalha diretamente com fabricantes de equipamentos originais (OEMs) de veículos elétricos e fornecedores de primeiro nível em especificações personalizadas. Os parâmetros personalizáveis ​​incluem: tensão e potência dos componentes (dentro dos limites do material), dimensões da carcaça, tipo de conector, configuração dos terminais, projeto da estrutura de montagem e processo de certificação. Prazo de entrega típico: 4 a 8 semanas para modelos padrão; 8 a 16 semanas para projetos personalizados. Entre em contato conosco informando a tensão do seu sistema, a potência desejada, o espaço disponível e os requisitos de conector para iniciarmos uma análise de viabilidade.

Um aquecedor PTC afeta a autonomia de um veículo elétrico?

• Sim, qualquer aquecedor de cabine consome energia da bateria de tração. Um aquecedor PTC de 2 kW funcionando continuamente consumiria aproximadamente 2 kWh por hora, reduzindo a autonomia em 20 a 40 km em um veículo elétrico típico. No entanto, como os aquecedores PTC são autorregulados, consomem menos energia à medida que a cabine aquece — o consumo médio é menor que o pico nominal. Nos dados de teste de cabine da KLC, um aquecedor com potência nominal de 2.500 W consumiu em média 2.200 W em um ciclo de 30 minutos. Combinado com um controle eficiente das zonas de climatização e pré-condicionamento com energia da rede elétrica antes da partida, o impacto na autonomia em condições reais de uso pode ser minimizado significativamente.

Entre em contato com a equipe de engenharia da KLC para consultoria técnica, arquivos 3D STEP ou solicitações de amostras.